Минпромторг и Росатом ищут деньги на атомные гиганты
Деньги любят счёт — особенно когда речь об атомных ледоколах. Строительство пятого и шестого атомных ледоколов проекта 22220 решили пересмотреть по стоимости. Об этом на полях Петербургского международного экономического форума сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.
По его словам, сейчас на столе уже лежит несколько вариантов финансирования. Но просто взять и продолжить строить по старым сметам не выйдет — цены ушли вперёд.
«Необходимо будет дофинансировать, пересматривать цены. Коллеги из Росатома сейчас работают. Финмодель построена на заказе транспортной услуги. Здесь важно попасть в цену», — отметил министр.
Проблема в том, что финмодель в первую очередь завязана на заказе транспортной услуги для Северного морского пути. Сбиться с цены — значит провалить всю экономику перевозок. А это уже не просто стройка, а вопрос проходимости арктических маршрутов.
Алиханов, правда, добавил, что не все так плохо с подрядчиком. «Балтийский завод», который собирает эти махины, работает на удивление эффективно.
«Если смотреть на инфляцию некоторых компонентов ледоколов, «Балтзавод» не является локомотивом повышения цен, они ниже индекса по машиностроению», — подчеркнул он.
То есть заводчане не взвинчивают стоимость, а наоборот — держатся в рамках. Видимо, именно поэтому пересмотр цен на строительство не выглядит как паника. Скорее, как вынужденная корректировка.
Напомним, что президент Владимир Путин поручил правительству совместно с Центробанком, Росатомом и ВЭБ.РФ найти деньги на эти ледоколы. Причем акцент — на внебюджетное финансирование. То есть государство не хочет тащить всё на себе.
Пятый и шестой универсальные атомные ледоколы типа «Арктика» — это не просто цифры в плане. Это основа для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Без них арктические проекты, вроде «Ямала СПГ» и «Восток Ойла», встанут.
Сейчас Росатом ищет решения. Задача — пересчитать смету так, чтобы и ледоколы построить, и в бюджет попасть. Льды ждать не будут.