Рост ДТП с электросамокатами в 2,6 раза заставил полицию требовать сокращения парка
Аварии с самокатами в Москве бьют рекорды — и МВД решило действовать жёстко. Главное управление полиции по столице попросило ЦОДД снизить квоты на количество арендных электросамокатов в 2026 году. Причина простая: статистика за первые пять месяцев года пугает.
Главный госавтоинспектор Москвы Александр Быков направил письмо в Центр организации дорожного движения. Документ есть в распоряжении РБК. В нём приведены сухие цифры: с января по май произошло 306 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. Это в 2,6 раза больше, чем год назад. Один человек погиб, 320 получили травмы. В 26% случаев за рулём были несовершеннолетние.
Особенно тревожный момент: 58 наездов на пешеходов совершили подростки на арендных самокатах. Все инциденты — именно с прокатным транспортом. При этом 19 водителей СИМ скрылись с места аварии. МВД считает: если не сократить количество самокатов на улицах, тротуары превратятся в зону риска.
В письме Быков ссылается на пункт оферты между ЦОДД и операторами кикшеринга. Документ позволяет сокращать флот сервиса на тысячу самокатов за каждое ДТП с участием несовершеннолетнего. Но пока это не работает — случаи повторяются.
Полиция предлагает не только урезать общую квоту на прокатные электросамокаты, но и усилить контроль за арендой несовершеннолетними. Сейчас, по данным дептранса, в Москве доступны 60 тысяч электросамокатов, 16 тысяч электровелосипедов, 4 тысячи электроскутеров и 250 механических велосипедов. Сезон стартовал 1 апреля — и уже в апреле москвичи совершили более 8 миллионов поездок.
Операторы кикшеринга — Whoosh, «Юрент» и «Яндекс Go» — в шоке от инициативы. Их аргумент: сокращение легального парка подстегнёт рост частных самокатов. А частный транспорт вообще не регулируется — ни возрастных ограничений, ни обязательной страховки, ни требований к скорости. Получится, что уберём аренду, а хаос только усилится.
ЦОДД пока от комментариев уклоняется — перенаправил вопросы в департамент транспорта. Там, скорее всего, будут искать баланс между безопасностью и доступностью городского транспорта. Но МВД настаивает: меры нужны уже сейчас, иначе количество пострадавших будет расти.
Показательно, что 58 наездов на пешеходов совершили именно несовершеннолетние на арендных самокатах. Выходит, система верификации возраста в кикшеринговых сервисах даёт сбои, и дети спокойно берут транспорт в аренду.
Пока неизвестно, пойдёт ли ЦОДД на снижение квот. Но тренд очевиден: самокаты стали головной болью для города. Аварии, травмы, скрывшиеся водители — картина нерадостная. Бизнесу придётся либо ужесточать контроль, либо мириться с сокращением парка. Третьего не дано.