Куда приедет поезд: от Московского вокзала до новых платформ за два часа
Подготовка к запуску ВСМ между двумя столицами уже меняет привычную жизнь. С 1 июля Московский вокзал Петербурга перестанет принимать пригородные электрички Волховстроевского направления. Конечной для них станет станция «Рыбацкое» — там оборудуют дополнительный сход с платформы и турникетную линию с навесом. Всё ради будущего терминала высокоскоростной магистрали.
А саму сеть станций уже утвердили. Всего их будет 14. Четыре — в Москве, одна — в Подмосковье. Ещё четыре — в Тверской области, две — в Новгородской, одна — в Ленинградской области. И две — в Петербурге. Об этом рассказали в пресс-службе проекта.
«Новая магистраль не будет пересекаться с обычными железнодорожными путями. Для ВСМ создадут отдельный коридор — без переездов и пересечений с автомобильными дорогами в одном уровне», — пояснили в компании.
Это значит: никаких шлагбаумов, никаких задержек из-за машин. Поезда пойдут по выделенным путям, и скорость будет стабильной. Проект давно ждали, и теперь он обретает конкретные очертания.
Первые испытания состава на участке ВСМ намечены на 2027 год. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин. На отрезке, где будут тесты, уже идёт активное строительство. Для первого поезда сварено 11 вагонов. Пять из них окрашены, четыре — на стадии монтажа окон и систем. Выглядит так, будто процесс идёт по графику, без рывков.
Понятно, что 14 станций — это не просто точки на карте. Это логистика, пассажиропотоки, интеграция с городским транспортом. В Москве четыре остановки, значит, доступ к ВСМ получит не один вокзал, а несколько районов. Тверская область получит четыре станции — это шанс для экономического рывка. Новгородская — две. Ленинградская — одну, но и она свяжет область с Петербургом.
В Петербурге, к слову, терминал ВСМ построят у Московского вокзала. Именно поэтому пригородные электрички сейчас уводят на «Рыбацкое» — освобождают площадку. Работы начнутся со дня на день.
Пока одни готовят инфраструктуру, другие собирают поезд. Российский производитель уже отчитался о ходе работ: 11 вагонов сварены, часть окрашена, часть оснащается. Для первого состава это нормальный темп. Впереди — наладка, сертификация, пробные рейсы.
Маршрут Москва — Петербург по ВСМ займёт около двух часов. Сейчас на «Сапсане» — около 3 часов 40 минут. Разница существенная. Для бизнеса, туризма, для обычных поездок к родственникам — это революция. Цены пока не объявляли, но ясно: билет будет дороже обычной электрички, но дешевле самолёта, если считать время и нервы.
Кстати, о времени. ВСМ — это не только скорость, но и надёжность. Отдельный коридор исключает задержки из-за погоды или технических сбоев на других линиях. Система безопасности будет автономной.
Пока остаётся только следить за стройкой. 14 станций — это основа. Дальше — инфраструктура, закупка подвижного состава, обучение машинистов. В 2027 году первые пассажиры, возможно, уже сядут в поезд.