Кожаный салон против «пустого» отечественного седана: как кореец обошёл «Ладу» по цене
Во Владивостоке стартовал приём заказов на Hyundai Elantra, собранную в Китае. Цена — от 1 270 000 рублей. И это ниже, чем просят за новую LADA Vesta. Настолько ниже, что разница в более чем 300 тысяч рублей заставляет пересмотреть традиционное представление о бюджетном автомобиле.
Отечественный седан Vesta сегодня стоит минимум 1 581 000 рублей. И это, между прочим, базовая версия без каких-либо излишеств. У неё нет ни кожаного салона, ни цифровой приборки, ни светодиодных фар. Всё это есть у Elantra уже в начальной комплектации GLX Elite Edition. Плюс — мультируль, камера заднего вида. Список оснащения, за который у «Лады» придётся доплачивать серьёзную сумму.
Но не всё так однозначно. Цены на Hyundai сильно прыгают в зависимости от региона. Если во Владивостоке или Хабаровске (там Elantra стоит от 1 290 000) она действительно выглядит выгодно, то в Москве та же машина обойдётся уже в 1 700 000. А в Краснодаре или Сочи, где дилеры предлагают автомобили «с рук», цены взлетают до 2 050 000. В столице за наличные экземпляры просят и вовсе 2 330 000. То есть дешевизна — это локальный эффект приморского рынка.
Под капотом у большинства поставляемых седанов — 1,5-литровый мотор мощностью 115 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором. Встречаются и версии корейской сборки с двигателем 1,6 литра на 123 силы. Это уже интереснее — динамика чуть лучше, да и надёжность агрегата проверена годами.
Но главное — сама возможность купить новый иномарку за такие деньги. После ухода Hyundai с российского рынка поставки шли по параллельному импорту, и цены были дикими. Теперь китайский завод наладил выпуск Elantra для внутреннего рынка КНР, а оттуда машины везут к нам. Получается дешевле, чем везти из Кореи или тем более из Европы.
Конечно, остаётся вопрос сервиса и гарантии. Официально Hyundai в России не представлен, и обслуживать такой автомобиль придётся в сторонних мастерских. Запчасти — тоже лотерея. Но для тех, кто привык экономить и готов рискнуть, предложение выглядит очень аппетитно.
Впрочем, и LADA Vesta не стоит сбрасывать со счетов. Она дешевле в ремонте, запчасти доступны, а дилерская сеть покрывает всю страну. Да и конкуренция в этом сегменте только на руку покупателю: автопроизводители вынуждены снижать цены и улучшать комплектации. Что мы, собственно, и наблюдаем.