Электрички вместо теплоходов: как регион пересаживает дачников на рельсы
Министр транспорта Омской области Андрей Хафизов подписал приказ номер 49‑п. Документ закрепляет маршрутную сеть железнодорожного транспорта сразу на три года. Раньше расписание пригородных поездов утверждали только на год — и каждый раз пересматривали заново. Теперь подход сменили.
В сеть вошли тринадцать направлений. Среди них Омск — Исилькуль, Омск — Москаленки, Омск — Калачинская, Омск — Иртышское, Омск — Колония и другие. Перечень сформирован с учётом пассажиропотока и запросов от муниципалитетов.
Важное изменение: водный транспорт из приказа исчез. Раньше в документе упоминались и речные маршруты, теперь их нет. Решение принято не на пустом месте.
Статистика за прошлый год показала: дачный маршрут «Центр — Зелёный берег», где курсировал теплоход, был востребован. За месяц — 712 пассажиров. Но перевозки по реке всё равно остановили.
Теперь вместо теплоходов людям предлагают электрички. Те же направления, но другим транспортом. Железная дорога работает стабильнее — не зависит от уровня воды и ледостава. Да и стоимость проезда, как правило, ниже.
Почему решили утвердить сразу на три года
По словам чиновников, долгосрочное планирование выгодно всем. Перевозчик — «Омск-пригород» — может спокойно закупать запчасти, планировать ремонты и график работы персонала. Пассажиры — заранее знать, что маршрут не отменят через полгода. Для дачников это особенно важно: многие ездят на участки с мая по октябрь, и отмена рейса в середине сезона оборачивается проблемами.
Раньше ежегодное переутверждение создавало неопределённость. Контракты с перевозчиками заключались на короткий срок, компании не рисковали вкладываться в подвижной состав. Сейчас — хотя бы на три года — можно выдохнуть.
В маршрутную сеть включили и те линии, где пассажиров немного, но населённые пункты без другой связи с городом. Например, электричка до Колонии — это единственный общественный транспорт для нескольких посёлков в стороне от трасс.
Что с речными перевозками
Вопрос закрыт: в приказе их нет. Областные власти объясняют это нерентабельностью. Теплоходы — дорогие, требуют топлива, ремонта, причалов. И пассажиров, несмотря на загрузку «Зелёного берега» в пик сезона, в среднем за год набиралось немного. Рейсы ходили не каждый день, и не все дачники подстраивались под расписание.
Взамен запустили дополнительные электрички по смежным направлениям. Если раньше до «Зелёного берега» можно было добраться по воде, то теперь — по железной дороге с пересадкой. Путь, возможно, дольше, но гарантированно — без сюрпризов.
«Люди привыкли к теплоходу, но электричка ходит чаще и по расписанию, которое не меняется от погоды. Мы посчитали — выгоднее возить по рельсам», — отметили в минтрансе.
Перспективы
Трёхлетняя сеть — пилотный проект. Если он покажет себя хорошо, практику могут распространить на другие регионы. В Омской области уже начали приводить в порядок остановочные пункты, ремонтировать платформы. Современных вагонов пока мало, но хотя бы стабильность маршрутов уже есть.
Пассажиры, впрочем, реагируют по-разному. Кто-то рад — наконец-то можно планировать поездки на дачу на несколько лет вперёд. Кто-то недоволен — исчезновение теплохода сократило возможности для прогулок по Иртышу. Но решение принято, и приказ уже действует.