Четыреста девяносто одна машина за квартал: почему покупатели обходят столичную новинку стороной
Порядка пятисот автомобилей за четыре месяца. Именно столько удалось реализовать заводу «Москвич» с двумя свежими моделями — М90 и М70. Результат, который в Национальном автомобильном союзе (НАС) назвали угрожающим для рыночного будущего бренда.
Вице-президент НАС Антон Шапарин в разговоре с журналистами пояснил: основная проблема — цена. «Автомобили стоят слишком дорого для российских покупателей. Потребители не готовы выкладывать миллионы за эти китайские модели. Чтобы конкурировать даже с другими китайскими брендами, «Москвичи» должны стоить дешевле», — отметил эксперт.
Ситуация осложняется тем, что значительная часть выпущенных машин уходит на госзакупки. По данным источников, мэрия Москвы регулярно приобретает продукцию столичного автопроизводителя. Но даже этот канал не спасает статистику.
Без серьёзного снижения цен «Москвичи» вряд ли завоюют заметную долю рынка, — резюмирует Шапарин. — Будущее этих автомобилей весьма туманно.
Динамика продаж внутри модельного ряда тоже неоднородна. В июне компания отчиталась о росте продаж «Москвича 70» на 32% по сравнению с маем — до 119 штук. Но общая картина остаётся тревожной. Производитель, комментируя ситуацию, ограничился заверениями, что продолжает работать над улучшением продаж и клиентского сервиса. От дальнейших пояснений на заводе отказались.
Представители федеральных дилерских сетей подтверждают: частные покупатели приобретают «Москвичи» лишь в единичных случаях. На фоне общего падения спроса на отечественные новинки (по итогам 2025 года продажи марки сократились на 33% к 2024-му — до 15,6 тыс. машин) эти цифры выглядят особенно скромно.
При этом конкуренты, напротив, наращивают присутствие. Так, за первое полугодие 2026 года в России зарегистрировали более 11,7 тыс. автомобилей Mazda — в 8,6 раза больше, чем годом ранее. Львиная доля (96%) собрана в Китае, но покупатель, судя по всему, не делает различия: если цена и качество устраивают, бренд не важен.
Для «Москвича» ситуация критична вдвойне. Модели М90 и М70 построены на платформах SAIC — то есть имеют ту же китайскую основу, что и масса конкурентов. Но стоят при этом дороже. Логика потребителя простая: зачем платить больше за то же самое, да ещё и без скидки на происхождение?
В Национальном автомобильном союзе считают, что без кардинального пересмотра ценовой политики завод рискует застрять в нише госзакупок, где объёмы ограничены. Массовый покупатель к «Москвичам» пока не идёт — и ключ к его кошельку лежит через снижение цен до уровня прямых китайских аналогов.