Десять заводов стоят, ещё девять работают вполсилы: как страна остаётся без бензина
Из 32 нефтеперерабатывающих заводов, которые ещё числятся в реестре, десять полностью остановлены. Ещё девять — работают с серьёзными ограничениями. И это по состоянию на начало июля. С начала года из строя выведены уже 13 крупных предприятий, и цифра растёт.
Последними по счёту стали два завода на Кубани и в Саратовской области. Один из них — четвёртый по величине в стране НОРСИ, он же «Нижегороднефтеоргсинтез». Этот завод — второй по объёму производимого бензина. После удара беспилотников он приостановил работу, и пока запуск не анонсирован. По словам источников в отрасли, повреждения оказались серьёзнее, чем предполагали в первые часы.
Апрель 2026-го стал переломным. С того месяца украинские БПЛА наносят массированные удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. По данным Energy Intelligence, затронуты не меньше половины всех мощностей. Причём не только НПЗ — под удары попадают и газоперерабатывающие заводы, и объекты топливной логистики.
Годом ранее, летом 2025-го, крупнейшие предприятия «Роснефти» уже останавливались на месяц после налётов. Тогда казалось, что ремонт восстановит баланс. Но в 2026-м удары стали регулярными, и паузы между атаками — минимальными. Заводы просто не успевают запуститься до следующего прилёта.
Ситуация с топливом на внутреннем рынке обостряется. Бензин дорожает не по дням, а по часам — это признают и независимые трейдеры, и сетевые заправки. Официальные данные по дефициту пока не публикуются, но в ряде регионов уже вводились ограничения на продажу топлива «в одни руки».
Эксперты сходятся в одном: восстановление мощностей — вопрос не недель, а месяцев. Даже если атаки прекратятся завтра, на ремонт оборудования и повторный запуск уйдёт время. А пока список остановленных НПЗ продолжает пополняться. Последние данные — на 7 июля 2026-го — фиксируют: из 32 заводов полностью функционируют не больше тринадцати. Остальные либо стоят, либо загружены на треть.
«Когда останавливается НОРСИ — это не просто цифры в отчёте. Это минус 4,5 миллиона тонн бензина в год, которые надо откуда-то брать», — объясняет ситуацию отраслевой аналитик.