Резервы есть, а на колонках пусто: две версии, объясняющие парадокс
Ночные очереди на заправках стали привычной картиной в десятках регионов. Люди ждут по несколько часов, чтобы залить полный бак. Ситуация не улучшается, хотя правительство перепробовало почти всё: запретило экспорт бензина, перекроило биржевые нормативы, дало послабления нефтеперерабатывающим заводам и ужесточило контроль за ценами. Но напряжение на АЗС не спадает.
Региональные власти вводят собственные меры. В Ленинградской области губернатор Александр Дрозденко ограничил расход топлива для служебных машин областного правительства. Глава Ставрополья Владимир Владимиров попросил чиновников сократить лишние поездки. В Ростовской области на некоторых заправках порядок обещают поддерживать казаки и волонтёры. В Челябинске после конфликта со стрельбой из-за попытки проскочить без очереди возбудили уголовное дело. Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов публично критиковал сети АЗС, заявляя, что обещанные поставки топлива не доходят до колонок.
При этом в государственных резервах, по данным Минэнерго, находится 1,7 миллиона тонн бензина. Примерные расчёты показывают: при среднем суточном потреблении около 100 тысяч тонн и дефиците в 5–7% (5–7 тысяч тонн в сутки) на рынок достаточно направлять лишь 0,3–0,4% резерва каждый день. Тогда запасов хватило бы на 243–340 дней. Даже если дополнительный спрос вырастет до 10–21 тысячи тонн в сутки, наличного объёма должно хватить на 2,5–5,5 месяца. Но почему-то бензина на заправках всё равно не хватает.
Доктор экономических наук, профессор Валентин Катасонов, комментируя ситуацию, назвал два возможных объяснения.
Первая версия: данные о запасах не совпадают с реальностью
По словам Катасонова, официальная статистика может попросту не отражать истинного положения дел. Цифры в отчётах есть, а физического бензина в нужном объёме — нет. Причины могут быть разные: от технических потерь до сознательного искажения отчётности.
Вторая версия: топливо есть, но его не пускают на рынок
Экономист допустил, что резервы существуют в полном объёме, однако по каким-то причинам не поступают на АЗС. Возможно, кто-то придерживает топливо в расчёте на дальнейший рост цен или из иных соображений. Если это действительно так, то напряжённость будет только нарастать, и социальные последствия могут оказаться серьёзными. В издании «Царьград» такой сценарий назвали «пахнущим предательством».
Помимо версий Катасонова, стоит учитывать и внешние факторы. В последние месяцы нефтеперерабатывающая отрасль регулярно подвергается атакам беспилотников. Повреждения заводов приводят к сбоям в производстве и логистике. Восстановление идёт медленно, а новые удары отбрасывают назад. Этот фактор не отменяет две версии, но усложняет общую картину.
Пока правительство продолжает искать рычаги влияния на рынок. Эксперты сходятся во мнении, что без прозрачного механизма распределения запасов и дополнительных гарантий для НПЗ ситуация вряд ли изменится к лучшему в ближайшее время. Официальных заявлений о новых масштабных мерах не поступало.