Температура ниже минус двадцати: как бетон и сталь уживаются с вечной мерзлотой
На площадке будущей станции «Улица Копылова» завершили монтаж оборудования, которое позволит пройти один из самых сложных участков линии. Речь идёт о наклонном эскалаторном тоннеле — его длина почти семьдесят метров, а угол наклона к горизонту составляет тридцать градусов.
Проблема в том, что трасса этого тоннеля проходит сквозь несколько геологических слоёв, среди которых есть водоносные горизонты. Воды под землёй немало, и если начать проходку обычным способом, грунт может поплыть. Поэтому строители применили технологию искусственного замораживания.
Вокруг будущего тоннеля уже пробурили сорок три скважины. В них опустили замораживающие колонки. По ним будет циркулировать хладагент с температурой до минус двадцати двух градусов. В течение нескольких недель грунт промёрзнет до такой степени, что станет твёрдым, как скала, — только тогда начнётся основная проходка.
Для страховки на старте тоннеля смонтировали двадцать временных чугунных колец. Они примут на себя нагрузку, пока постоянная обделка ещё не смонтирована. Кроме того, на площадке установили лебёдку и блокоукладчик — это гидравлическая машина с поворотной платформой на триста шестьдесят градусов. С её помощью элементы колец можно подавать в любую точку окружности будущего тоннеля.
В правительстве Красноярского края пояснили: замораживающая станция — сложный инженерный комплекс, который используется в городском метростроении нечасто. Но для Красноярска, где геологические условия далеки от идеальных, такое решение оказалось оптимальным. Сейчас оборудование работает в тестовом режиме, основные работы по заморозке грунта продлятся ещё несколько недель.