От предзаказа до гаража: как «Атом» доехал до владельцев и что дальше
Проект, о котором говорили больше года, наконец вышел из стадии обещаний. АО «Кама» — разработчик электромобиля «Атом» — подтвердило: первые товарные машины ушли к клиентам. Речь о тех, кто оформлял бронирование на этапе ранних предзаказов. Выдача стартовала 16 июля и продлится до 15 октября.
Ждали этого момента долго. Ещё в начале июня на Петербургском международном экономическом форуме гендиректор компании Игорь Поваразднюк рассказывал, что первые десятки «Атомов» уже произведены и отправляются каршерингам. Тогда же он пообещал: частники, которые сделали предзаказ, получат машины летом. Обещание сдержали — правда, не в первых числах июля, а ближе к середине месяца.
Компания публично заявила: «передала первые автомобили клиентам, оформившим бронирование на этапе ранних предзаказов». Сухо, но для отрасли это событие. Всё-таки первый российский электромобиль, собранный на конвейере, доехал до реальных владельцев.
Собирают «Атом» на столичном заводе «Москвич». Уровень локализации на старте — 65–70 процентов. Цифра довольно высокая для нового проекта в нынешних условиях. В компании не раз подчёркивали: компоненты стараются замещать отечественными, где только возможно.
Внешность и интерьер — тема отдельная. «Атом» доступен в пяти цветах кузова. Названия подобрали с привязкой к физике: сине-зелёный называется просто «Атом», чёрный — «Нейтрон», белый — «Фотон», серый — «Пиксель», фиолетовый — «Герц». Салон можно заказать в светлом или тёмном исполнении. Без излишеств, но выглядит современно.
Пока первая партия — это несколько десятков машин. Но планы у «Камы» амбициозные. Как докладывал Поваразднюк, объём выпуска в 2026 году будет кратно расти практически каждый месяц. Начинают с нескольких автомобилей в день, а дальше — наращивать темп. Если всё пойдёт по графику, к концу года «Атомы» могут перестать быть редкостью на дорогах.
Что касается цен и точных характеристик — официальных цифр по прайсу для розницы пока нет. Известно, что машина ориентирована на городскую эксплуатацию, запас хода и мощность в компании раскрывали ранее частично. Полные технические детали, вероятно, появятся после завершения первой волны выдач.
Очевидно одно: рынок российских электромобилей перестаёт быть гипотетическим. «Атом» — не единственный проект, но именно он первым добрался до частных покупателей. Не до корпоративных парков, не до тестовых образцов — до людей, которые заплатили деньги и ждали. Дальше всё будет зависеть от качества сборки, сервиса и реального опыта эксплуатации. Эти машины уже ездят — и скоро их увидят по-настоящему.