Японец за два миллиона: почему старый знакомый может обойти Geely и Haval
Китайские кроссоверы на российском рынке продолжают дорожать. Модели, которые ещё год назад стоили 2,5–2,8 млн рублей, сейчас перевалили за три. На этом фоне некоторые покупатели вспомнили о японских автомобилях — тех, что когда-то официально продавались в стране. Один из таких вариантов — купеобразный Mitsubishi Eclipse Cross. Его сейчас можно привезти под заказ из Японии или Объединённых Арабских Эмиратов по цене от 2,1 млн рублей.
Речь идёт о рестайлинговом поколении, которое дебютировало в 2020 году. Машина уже знакома российским водителям: до ухода бренда с рынка Eclipse Cross продавали у дилеров. Теперь он возвращается через параллельный импорт и частные компании-поставщики. И, что интересно, в базе стоит заметно дешевле, чем свежие китайские SUV сопоставимых размеров.
Например, Geely Atlas — его сейчас продают ещё и под брендом Volga — стартует от 3,45 млн рублей. Tenet T7 2025–2026 годов выпуска обойдётся минимум в 2,735 млн. Даже Haval F7 в «прошлогодних» версиях просят от 2,85 млн. А за Eclipse Cross можно отдать от 2,1 млн — разница в 600–700 тысяч рублей, а то и больше.
Что дают за базовые деньги
Хабаровская компания, которая занимается поставками, предлагает переднеприводную праворульную версию за 2 099 000 рублей. В оснащение входят: кожаный салон, мультимедиа с сенсорным экраном, электронный «ручник» с функцией AutoHold, электропривод передних кресел, кожаный мультируль с глянцевым декором, климат-контроль и чёрные литые диски. Не фарш, но для города — вполне.
Полноприводная модификация — тоже правый руль — во Владивостоке стоит от 2,3 млн рублей. Леворульные варианты дороже: в Воронеже такую машину оценили в 2,35 млн, в Рязани — в 2,65 млн, в Твери — в 2,69 млн. В Москве цены начинаются от 2,7 млн, в Казани и Ярославле — около 2,95 млн. Чуть выше цифры в Калуге, Ростове-на-Дону, Сыктывкаре и Нижнем Новгороде.
Бывает, что машину можно купить сразу — без ожидания поставки. В Омске растаможенный кроссовер продают за 2,67 млн рублей. В Тюмени несколько экземпляров стоят по 3,15 млн. В Саратове один такой автомобиль оценили в 3,28 млн, а крупный нижегородский дилер выставил Eclipse Cross за 4,18 млн — но это уже перебор, скорее всего, единичный экземпляр с максимальным оснащением.
Техника без сюрпризов
Под капотом у всех предлагаемых машин стоит 1,5-литровая бензиновая турбочетвёрка мощностью 163 лошадиные силы (250 Нм крутящего момента). Работает она в паре с вариатором. Привод в основном полный, но встречаются и переднеприводные версии. Этот мотор знаком по другим моделям Mitsubishi — он надёжен, но динамика скромная, разгон до сотни — около 10 секунд. Зато расход топлива в смешанном цикле — порядка 7–8 литров.
Кузов Eclipse Cross — купеобразный, с покатой крышей. Места сзади не слишком много, багажник — 341 литр. Это не семейный универсал, а скорее автомобиль для одного-двух человек или молодой пары. Клиренс — 185 мм, что для кроссовера вполне прилично. Полный привод — система 4WD с муфтой Multimode, она может распределять тягу между осями.
По информации портала «За рулём», который разбирал подробности поставок, Eclipse Cross сейчас — один из самых доступных способов купить японский полноприводный автомобиль с умеренным пробегом. Цены на вторичном рынке на «японцев» с похожими характеристиками — например, на Toyota RAV4 или Subaru XV — заметно выше, особенно если машина не старше пяти лет.
Главный минус — для многих регионов придётся мириться с правым рулём. Леворульные варианты стоят на 300–500 тысяч дороже, и их меньше. Кроме того, обслуживание может осложниться из-за отсутствия официального сервиса Mitsubishi в России. Но запчасти везут, и многие СТО уже знают эту модель.
В целом, если не смущает привод справа и готовность немного повозиться с поиском запчастей, Eclipse Cross выглядит интересным предложением. Особенно на фоне того, как быстро дорожают китайские кроссоверы, которые ещё недавно сами считались бюджетной альтернативой.