Три миллиона за пятилетний кроссовер: почему японские бестселлеры перестали быть выгодной покупкой
Вторичный рынок кроссоверов в России давно превратился в зону абсурда. Цены на популярные модели с пробегом взлетели настолько, что покупка подержанного автомобиля зачастую обходится дороже нового. Особенно это касается японских брендов, которые держатся в цене вопреки логике.
Автомобильный эксперт Александр Ковалев в интервью «Российской газете» назвал две модели, которые, по его мнению, категорически не стоят тех денег, что за них просят. Речь о Toyota RAV4 и Honda CR-V пяти-шести лет от роду. Цена на такие машины стартует от трёх миллионов рублей. А иногда переваливает и за эту отметку.
Сумма, прямо скажем, впечатляет. За те же три миллиона сегодня можно купить новый китайский кроссовер — с полным фаршем: современный турбомотор, вариатор или робот, огромный экран мультимедиа, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и кучу электронных ассистентов. А что получает покупатель, выбирая пятилетнюю «Тойоту» или «Хонду»?
По словам Ковалева, внутри — уже устаревшая техника. Простой атмосферный двигатель, классический автомат или вариатор, скромный набор опций. Ни тебе современных систем безопасности, ни нормальной мультимедиа. Многие водители потом удивляются: заплатили как за новый автомобиль, а ездят на машине без подогрева руля или камеры заднего вида.
— За известность марки и мифическую неубиваемость приходится платить отдельно, — отметил эксперт. — Но практика показывает: да, RAV4 и CR-V действительно надежны. Однако переплачивать за это 30–40 процентов сверх рыночной цены — сомнительное удовольствие.
Надежность японцев — факт, с которым не поспорить. Эти модели годами зарабатывали репутацию крепких и неприхотливых машин. Но Ковалев подчеркивает: в текущих реалиях часть стоимости такого кроссовера — просто плата за бренд и стереотипы. Покупатель платит не за технологии, а за уверенность, что машина не сломается. Вопрос только в том, оправдана ли эта уверенность ценой нового китайского авто.
Владельцы таких кроссоверов нередко жалуются: купили RAV4 за 3,2 миллиона, а через год поняли, что даже подержанные «корейцы» с аналогичным пробегом стоят на полмиллиона дешевле, но оснащены лучше. И перепродать японца снова дорого — ликвидность высокая, но и потеря при перепродаже будет меньше, чем у многих конкурентов. Только вот удовольствия от вождения и комфорта — среднего уровня.
Рынок подержанных авто сейчас перегрет. Из-за колебаний курса, дефицита новых машин и логистических проблем цены на «вторичке» взлетели до небес. И покупатель часто оказывается перед выбором: взять бэушный японский кроссовер с пробегом 80–100 тысяч километров или новый китайский — с гарантией и современным оснащением. Ковалев советует внимательно посчитать. Особенно если машина покупается на несколько лет, а не на один сезон.
Так что если перед вами стоит задача купить кроссовер с пробегом до 3 миллионов, возможно, стоит присмотреться к свежим моделям из Китая или Кореи. Они, конечно, не блещут той же легендарной «неубиваемостью», но зато предложат то, чего в пятилетней «Хонде» просто нет: современную электронику, активную безопасность и хотя бы остаток заводской гарантии.