Знакомый силуэт с новым шильдиком: сколько просят за петербургскую альтернативу Jaecoo
Производство в Шушарах набирает обороты. Вслед за первой моделью российская марка Jeland вывела на рынок вторую — среднеразмерный кроссовер J7. Машину уже начали отгружать дилерам, а официальные цены опубликованы. Базовая версия с передним приводом обойдётся в 2,85 миллиона рублей. За доплату можно взять более насыщенную комплектацию — тогда ценник поднимется до 3,05 миллиона. Полноприводные версии стартуют от 3,35 миллиона. Об этом рассказали в пресс-службе компании.
Собирают J7 на заводе АГР в Петербурге по полному циклу. Это не просто отверточная сборка — здесь варят кузова, красят, монтируют силовые агрегаты. Для российской марки, которая делает ставку на локализацию, это важный шаг. Сама модель хорошо знакома автовладельцам — по сути, это тот же Jaecoo, который продаётся в стране уже больше года. Но под новым брендом и с другой ценовой политикой.
Под капотом — 1,6-литровый турбомотор, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой. Переднеприводная версия выдаёт 150 лошадиных сил, полноприводная — 186. Этого достаточно для городской эксплуатации и лёгкого бездорожья. Длина кузова — 4600 мм, колёсная база — 2672 мм. Габариты позволяют записать J7 в сегмент среднеразмерных кроссоверов, хотя по простору он близок к старшим моделям конкурентов.
Чем отличается база от топовой версии
Даже в стартовой комплектации «Комфорт» автомобиль неплохо оснащён. Там есть 18-дюймовые колёса, большой 13,2-дюймовый дисплей мультимедиа, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, задние парктроники, круиз-контроль и зимний пакет. Набор для повседневной езды достаточный, без излишеств.
Версия «Престиж» с передним приводом добавляет камеры кругового обзора, передние парктроники, панорамную крышу, многослойные боковые стёкла, вентиляцию передних кресел, голосовое управление и беспроводную зарядку на 50 ватт. Сиденья стали с электроприводом, а пятая дверь теперь открывается нажатием кнопки. Обогрев заднего ряда тоже включён в список — зимой это ощутимый плюс.
Но самый интересный набор — у полноприводного «Престижа». Кроме всего перечисленного, он получает адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и ассистента для движения в пробках. То есть по сути это почти автономное вождение второго уровня. Для кроссовера за 3,35 миллиона — очень достойно.
«Мы ориентируемся на запросы российских покупателей. В топовых версиях сделали упор на комфорт и безопасность, которые важны в наших дорожных условиях», — отметили в пресс-службе Jeland.
Конкуренция в сегменте среднеразмерных кроссоверов сейчас высока. За те же деньги можно купить Haval Jolion, Changan CS55 или Geely Monjaro. Но у J7 есть преимущество — отечественная сборка, которая может повлиять на цену обслуживания и запчастей. Кроме того, дилерская сеть марки активно расширяется. Первые машины уже уехали в салоны: шоурумы в Москве, Петербурге и нескольких городах-миллионниках готовы к тест-драйвам.
Параллельно стало известно, что Tenet Plus, ещё один новый российский бренд, раскрыл цвета и оснащение будущих моделей. Интересная деталь: по просьбам клиентов инженеры увеличили длину подушек передних сидений — мелочь, но для высоких водителей существенная. Рынок постепенно насыщается отечественными альтернативами, и Jeland J7 — одна из них.