40 миллионов тонн вернулись в строй, а крупнейшие игроки молчат: рынок топлива оживает неспешно
После череды плановых и аварийных остановок российские нефтеперерабатывающие заводы начали постепенно возвращаться к продажам топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Суммарная мощность предприятий, которые снова вышли на торги, — порядка 40 миллионов тонн переработки нефти в год. Это значимый, но не решающий объём.
Оптовые сделки пошли вверх. Разрыв между предложением и спросом начал сокращаться. На некоторых заправках даже наметилась стабилизация цен — после недель нервозности бензин и дизель перестали дорожать каждую неделю.
Но радоваться рано. Самые крупные заводы, чья совокупная мощность превышает 45 миллионов тонн в год, к регулярным аукционам пока не присоединились. Речь идёт об игроках, которые формируют основу предложения на внутреннем рынке. Их отсутствие, по данным аналитиков Platts (S&P Global), серьёзно тормозит восстановление баланса.
Пока они стоят или выходят на биржу лишь эпизодически, рынок остаётся в шатком состоянии. Мелкие независимые АЗС по-прежнему испытывают трудности с закупками — им приходится либо брать топливо по завышенным ценам на споте, либо искать серые схемы.
«Без возвращения крупных НПЗ насыщение рынка будет идти медленно. Пока они не начнут регулярно продавать на бирже, цены в опте останутся волатильными, а розница будет тянуть вверх», — отметил источник, близкий к одному из переработчиков.
Что случилось с заводами? Часть из них останавливалась на плановый ремонт — это обычная практика, которая приходится на весну-лето. Но в этом году наложились ещё и две аварийные остановки на крупных установках. В результате к июню предложение на бирже просело настолько, что биржевые цены на бензин и дизель взлетели почти на 20% за месяц. Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба были вынуждены вмешиваться, рассылая предупреждения о недопустимости спекуляций.
И вот — первые признаки оживления. Заводы возвращаются. Но эксперты предупреждают: нормализация займёт не одну неделю. Даже когда все агрегаты заработают в штатном режиме, потребуется время, чтобы закачать продукт в систему нефтепродуктопроводов и распределить по регионам.
К тому же не все вернувшиеся предприятия работают с полной загрузкой. Некоторые вышли на биржу только с частью объёмов, придерживая ресурс для собственных розничных сетей или экспорта. На внутреннем рынке это создаёт дополнительное напряжение.
Тем не менее тренд на улучшение прослеживается. Как сообщили в пресс-службе Санкт-Петербургской биржи, количество заявок на покупку топлива за последние дни выросло, а средний спред между ценой покупки и продажи сократился. Биржевой комитет ожидает, что в ближайшие две недели к торгам подключатся ещё несколько заводов.
Впрочем, до полной стабильности ещё далеко. Участники рынка сходятся в одном: пока крупнейшие игроки молчат, говорить о преодолении топливного кризиса преждевременно. Розница всё ещё реагирует на дефицит с задержкой, и возможны новые скачки цен в августе, когда начнётся активная уборочная кампания и спрос на дизель резко вырастет.