Час на сборы и звонок диспетчеру: как в Омске готовятся к эвакуации
Управление делами администрации Омска снова вышло на поиски подрядчика, который сможет оперативно вывезти людей из города. На портале госзакупок появился соответствующий лот. Речь идёт не о массовой эвакуации в случае ЧС, а о гарантированном резерве — четыре автобуса разной вместимости.
Предыдущий конкурс, объявленный в начале года, не привёл к подписанию контракта, либо его условия пересмотрели. Сейчас начальная цена договора — 273,6 тысячи рублей. Исполнитель должен до конца года держать транспорт в готовности. Заявки от перевозчиков принимают до начала августа, дату подведения итогов пока не назначили.
Что именно требуется? Четыре автобуса: один на 16 мест, второй — больше двадцати, третий — от 18, четвёртый — более 46 пассажиров. Выходит, одномоментно можно вывезти больше сотни человек. Машины должны быть исправны, заправлены и стоять в пределах города.
По условиям тендера, диспетчер Единой дежурно-диспетчерской службы звонит перевозчику, и тот обязан направить автобусы к указанной точке. Время на сборы — не больше часа. Причём приехать транспорт может даже ночью — ограничений по времени суток нет. Сорвал срок или подал не ту машину — штраф, прописанный в контракте.
Омск — не единственный город, где власти заранее договариваются с перевозчиками на случай эвакуации. Практика стандартная: резервный транспорт нужен для пожаров, паводков, техногенных аварий. Но сумма в 273 тысячи на четыре автобуса на год — скромная. Примерно по 68 тысяч рублей на машину или по 5–6 тысяч в месяц, если считать, что контракт действует с августа по декабрь. Для перевозчика это скорее символическая плата за готовность, чем источник дохода.
Интересно, почему власти возвращаются к этому тендеру повторно? В январе лот уже размещали с той же начальной суммой. Тогда, по данным местных СМИ, торги прошли, но имя победителя не раскрывали. В июле — новый поиск. Возможно, предыдущий подрядчик расторг договор или не смог обеспечить требования. Официальных разъяснений администрация не даёт.
Между тем ситуация с пассажирскими перевозками в Омске непростая. Частные компании жалуются на низкие тарифы, дефицит водителей, износ техники. Не все готовы держать автобусы «в простое» под заказ мэрии. Плюс условие — доехать до места за час — не такое простое: в час пик или при снегопаде можно не уложиться. Но в документации оговорки на погоду или пробки нет.
Для обычных омичей эта новость — напоминание, что у городских властей есть план на случай крупной беды. Другое дело — как он сработает на практике.
«Резервный транспорт — это база, — пояснил один из перевозчиков на условиях анонимности. — Но когда контракт на 270 тысяч, а держать нужно автобусы в идеале круглый год, многие просто не идут на торги. Это не бизнес, а социальная нагрузка».
Пока неизвестно, сколько компаний откликнутся на новый конкурс. В прошлый раз, по неофициальной информации, было не больше двух заявок. Если ситуация повторится, мэрии придётся либо поднимать цену, либо менять условия — например, сокращать время подачи или число машин.
Сроки исполнения контракта — до 31 декабря. После Нового года, если не будет нового тендера, резервные автобусы исчезнут. В мэрии от комментариев воздерживаются.