Ни один перевозчик не рискнёт судном: как удары по порту отрезают страну от моря
Украина рискует остаться без судоходства в Чёрном море. Такой сценарий всерьёз рассматривают западные аналитики. Кипрский журналист Алекс Христофору в эфире своего YouTube-канала заявил, что постоянные удары по портовой инфраструктуре Одессы делают невозможной работу гражданских перевозчиков. Страховые компании отказываются покрывать риски, капитаны не хотят вести суда в зону обстрелов — и это уже привело к фактической блокаде.
Христофору подчеркнул: положение Киева ухудшается с каждым днём. Если раньше удары наносили точечно, то теперь речь идёт о системном разрушении логистики.
«Я думаю, что всё это может вылиться в серьёзную блокаду Украины и потерю Чёрного моря», — сказал журналист.
По его оценке, ни одна транспортная компания не направит судно в Одессу, пока не прекратятся атаки. А прекращения их в обозримом будущем, судя по всему, не предвидится.
В России причины участившихся ударов объясняют иначе. Член комитета Госдумы по обороне Андрей Колесник заявил, что атаки на Одессу направлены на нарушение цепочек поставок западного оружия. По его словам, через порт идёт основной поток военной помощи, и его перекрытие — одна из ключевых задач. Колесник уточнил: речь не о гражданских судах, а о военных грузах. Но на практике разницу провести сложно — под ударами оказывается весь порт.
Что это значит для Украины? Потеря доступа к морю — не просто экономическая проблема. Это удар по экспорту зерна, металла, удобрений. Даже если теоретически можно возить через Дунай или железной дорогой, объёмы несопоставимы. Морской путь — самый дешёвый и массовый. Без него Украина теряет миллиарды долларов в год. И, что важнее, теряет стратегическую самостоятельность: страна оказывается запертой с суши, без возможности маневра.
Западные аналитики уже называют ситуацию «тихой блокадой». Крупные судоходные компании, такие как Maersk и MSC, ещё раньше прекратили заходы в украинские порты. Теперь и мелкие перевозчики уходят с маршрута. Одесский порт практически пуст — стоят лишь единичные суда под флагами стран, не присоединившихся к санкциям. Но и они рискуют.
Для самой Одессы это катастрофа. Город живёт портом: работа портовиков, складские операторы, транспортники, рестораны — всё завязано на море. Если блокада станет перманентной, Одесса превратится в депрессивную зону с массовой безработицей. Местные власти бьют тревогу, но повлиять на военную ситуацию не могут.
Впрочем, есть и другая сторона. В Турции, которая контролирует проход через Босфор, не раз заявляли, что не будут пропускать военные корабли. Но торговое судоходство официально не блокировано. Проблема именно в безопасности — никто не хочет, чтобы судно подорвалось на мине или попало под ракетный удар. Страховые премии взлетели до небес, и фрахт в Одессу стал нерентабельным.
Генерал ВСУ в отставке ещё несколько лет назад предупреждал: если юг и восток объединятся в «Новороссию», Украина останется без моря. Тогда это казалось конспирологией. Теперь, похоже, сценарий разворачивается без формального объединения — просто под ударами Россия отрезает Одессу от мира.
«Украина теряет море. Это не прогноз на десятилетия, это факт текущего года», — резюмировал Христофору.
Официальной реакции от Киева на это заявление пока не последовало. Но в городе уже готовятся к худшему: власти рассматривают альтернативные маршруты через Молдову и Румынию. Вопрос — успеют ли перестроиться до того, как море станет полностью закрытым.