Три в одном: как московские аэропорты объединяют управление
Московский авиаузел ждёт серьёзная перестройка. Аэропорт Внуково приобрёл блокирующий пакет в компании «Перспектива» — именно она сейчас управляет Домодедово. Сумма сделки — 16,5 миллиарда рублей за 25,01% долей. Об этом сообщили совместно пресс-службы Шереметьево и Внуково.
Фактически получилось так: Шереметьево остаётся основным владельцем, а Внуково — стратегическим партнёром. Вместе они теперь контролируют три крупнейшие воздушные гавани столицы. Раньше каждая работала сама по себе, конкурировала за рейсы, пассажиров и грузы. Теперь управление консолидируется.
Сама история с продажей Домодедово тянулась с января. Первый аукцион, назначенный на 20 января, провалился: единственный претендент отозвал заявку в последний момент. Пришлось проводить повторные торги, и уже в голландском формате — то есть с понижением цены, пока не найдётся покупатель. В итоге «Перспектива» (структура Шереметьево) забрала актив за 66,1 миллиарда рублей.
На первых торгах Внуково тоже был среди участников, но от повышения ставки отказался — посчитали, что цена слишком высока. Однако спустя полгода стороны нашли компромисс. Внуково зашёл в проект через дополнительный взнос в уставный капитал «Перспективы». Доля в 25,01% даёт право вето по ключевым решениям — теперь он может влиять на стратегию развития Домодедово.
Что это значит для пассажиров
Пока рано говорить о том, что аэропорты сольются в единую структуру. Каждый сохранит бренд, персонал и текущие маршруты. Но объединение управления может привести к оптимизации: логистика, закупки, маркетинг — всё это проще делать централизованно. В перспективе это может снизить издержки и, возможно, повлиять на тарифы. Но не факт — рынок авиаперевозок слишком зависим от внешних факторов.
Цифры солидные. Домодедово в 2025 году обслужил больше 30 миллионов пассажиров. Шереметьево — около 40 миллионов. Внуково — примерно 15 миллионов. Вместе они покрывают практически весь объём авиаперевозок Москвы и области. Единое управление такой махиной — вызов даже для опытных менеджеров.
Эксперты уже назвали сделку знаковой: впервые за долгие годы три главных московских аэропорта оказываются в одной орбите управления. Раньше такое было невозможно — мешали разные собственники и амбиции. Теперь, похоже, конкуренция уступает место кооперации.
В пресс-службе Шереметьево отметили, что сделка прошла в штатном режиме, все расчёты завершены. Внуково подтвердил: денежный вклад уже сделан, доля закреплена. Теперь осталось дождаться, как новая конфигурация повлияет на расписание, маршрутную сетку и цены на билеты.