Куда уходят миллиарды: Домодедово переживает очередной сложный год вслед за провальным 2023-м
Ситуация вокруг московского аэропорта Домодедово остаётся напряжённой. Финансовые трудности, которые накапливались последние несколько лет, никуда не делись. По предварительным данным, по итогам этого года убыток компании может составить порядка 5 миллиардов рублей. И это при том, что пассажиропоток и другие операционные показатели постепенно восстанавливаются.
Причём убыток в 5 миллиардов — это не самое страшное, что было. В 2023-м, например, Домодедово потерял около 7 миллиардов. В 2024-м — 7,2 миллиарда. А в 2025-м группа ожидала получить минус 10 миллиардов, хотя пока эти цифры называют неподтверждёнными.
Получается, что нынешний прогноз на 2026 год — это скорее улучшение. Но с оговоркой: дыра в бюджете остаётся огромной и не закрывается сама собой. Аэропорт продолжает работать, но зарабатывать, как видно, не может.
На этом фоне стало известно о серьёзных финансовых вливаниях. «Шереметьево» уже перечислило на решение части проблем Домодедово 27 миллиардов рублей. Ещё 16,5 миллиарда внёс в уставный капитал компании «Перспектива» (которая сейчас владеет аэропортом) аэропорт Внуково. Выкупив блокпакет, Внуково фактически вошло в управление проблемным активом.
Как и почему это произошло
До недавнего времени Домодедово считался одним из самых успешных аэропортов страны. Сейчас же его называют проблемным активом. Начало серьёзных финансовых трудностей связывают с последствиями пандемии, когда трафик рухнул, а расходы — нет. Затем добавились другие факторы: рост цен на энергоносители, подорожание кредитов, логистические ограничения.
Но главная проблема, видимо, в структуре долга. Домодедово накопил обязательств на миллиарды, и выплаты по ним тянут операционную прибыль в минус. Крупные вливания от Шереметьево и Внуково — это попытка спасти аэропорт от полной остановки. Только за счёт собственных доходов он уже не справлялся.
Сейчас 100% аэропорта Домодедово принадлежит компании «Перспектива», которая является дочкой Шереметьево. Фактически три крупнейших московских аэропорта оказались под единым управлением. И это, по мнению экспертов, единственный способ удержать Домодедово на плаву.
Сокращения без увольнений? Пока не совсем
Руководство аэропорта явно ищет выход. В ближайшие месяцы в Домодедово планируют сократить издержки на 15 процентов. Сделать это хотят за счёт пересмотра использования терминальных площадей. Возможно, какие-то зоны будут законсервированы, отданы в аренду или реконструированы.
Численность персонала аэропорта сегодня — около 6,8 тысячи человек. Сколько из них могут попасть под сокращение, пока не сообщается. Но очевидно, что сэкономить миллиарды, не трогая зарплаты, невозможно.
Кризис в Домодедово явно не разовый. Это череда убыточных лет, которые тянутся с начала десятилетия. И хотя нынешний прогноз кажется более оптимистичным, чем провальный 2023-й, до выхода в плюс аэропорту пока далеко.