Сначала Урал, потом Сибирь: почему тревога докатилась до Тюмени и закрыла Рощино
Воскресенье для Урала и Западной Сибири выдалось на редкость неспокойным. После ночного налёта, который военные уже назвали одним из самых массированных за год, волна тревоги сместилась на восток. Режим беспилотной опасности ввели сразу в четырёх регионах Уральского федерального округа, а тюменский аэропорт Рощино остановил приём и вылет рейсов.
Первым сигнал подал Свердловск — ещё в начале девятого утра по Москве. За ним подтянулись Челябинская и Курганская области. Тюмень присоединилась к списку в первом часу дня. Губернатор Александр Моор опубликовал обращение в своём канале в мессенджере MAX и подчеркнул: мера превентивная, паниковать не нужно, но бдительность не помешает.
«Если увидели беспилотный летательный аппарат, немедленно уходите. В безопасном месте позвоните по телефону 112», — говорится в обращении.
Отдельно Моор напомнил про запрет на съёмку. Фотографировать дроны, их обломки и работу ПВО нельзя. Распространять такие кадры в сети — тем более. Приближаться к остаткам аппаратов, предупредил губернатор, смертельно опасно.
Аэропорты встали один за другим
Росавиация ограничила работу не только Рощино. Под запрет попали екатеринбургское Кольцово, челябинское Баландино и аэропорт Кургана. В уфимской воздушной гавани рейсы задержали — там ввели особые условия использования воздушного пространства.
Для Кольцово это уже второй запрет за сутки. Утром аэропорт открывался после ночных ограничений, но ненадолго. Пассажирам, которые планируют перелёты в ближайшие часы, стоит заранее проверять статус рейса — расписание в такие дни меняется каждые полчаса.
Параллельно тревога захватила и соседний Приволжский округ. В Башкортостане режим объявил председатель Госкомитета по чрезвычайным ситуациям Кирилл Первов. Глава республики Радий Хабиров отчитался: силы ПВО, охрана предприятий и мобильные огневые группы «БАРС» сбили 25 беспилотников. В промышленной зоне вспыхнул пожар, но, по предварительным данным, обошлось без пострадавших.
Ночная атака, которая предшествовала дневной тревоге, действительно впечатляет масштабом. Минобороны сообщило о 635 уничтоженных беспилотниках самолётного типа. Их сбивали над Брянской, Белгородской, Воронежской, Волгоградской, Курской, Калужской, Орловской, Липецкой, Рязанской, Ростовской, Тамбовской, Саратовской и Тульской областями, над Московским регионом, Крымом, Краснодарским краем и акваториями Азовского и Чёрного морей.
Для сравнения: 24 июля перехватили 571 аппарат, а абсолютный рекорд держится за 26 июня — тогда сбили 660 дронов. ТАСС со ссылкой на военное ведомство называет нынешний налёт одной из самых крупных атак с начала года.
Последствия ночи оказались тяжёлыми. В Крыму из-за повреждения электросетевых объектов ввели ограничения на подачу электроэнергии. В Саратовской области при атаке погибли два человека.
Почему все смотрят в сторону НПЗ
Главные опасения связаны с промышленными объектами. Портал Avia.pro сообщил: часть дронов, прошедших мимо Екатеринбурга, скорректировала курс вглубь Тюменской области. Не исключалась попытка удара по объектам топливно-энергетического комплекса во второй половине дня.
Официального подтверждения этим сведениям нет. Ни Минобороны, ни региональные власти эту информацию не комментировали. Относиться к ней стоит как к экспертному предположению, а не установленному факту.
Основания для настороженности, впрочем, имеются. Тюменский НПЗ, который раньше назывался Антипинским, уже попадал под удары. Это происходило в октябре 2025 года и 20 июня 2026-го. А 25 июля, в день 440-летия Тюмени, беспилотник упал прямо на территорию завода. Возгорание тогда подтвердил лично губернатор.
Предприятие перерабатывает около 8 миллионов тонн нефти в год, выпускает дизель стандарта Евро-5, бензин, кокс, битум и мазут. Это один из крупнейших независимых НПЗ страны, и его остановка больно бьёт по рынку топлива.
Правила для жителей остаются прежними. При сигнале тревоги — не выходить на открытые пространства. Не пытаться сбить дрон подручными средствами. Не приближаться к обломкам. Не публиковать кадры работы ПВО. Всё это не рекомендации, а требования, и их нарушение может стоить жизни.
Оперативные службы продолжают мониторинг воздушной обстановки. Официальных заявлений о завершении режима беспилотной опасности пока не поступало.