Полмиллиона за командировку: что стоит за ценовым рекордом на Дальнем Востоке
Март запомнился не только календарной весной. Именно тогда одна IT-компания выложила круглую сумму за служебную поездку на Сахалин. 459 тысяч рублей — столько стоил билет туда и обратно в салоне повышенной комфортности. Данные приводит сервис деловых путешествий «Аэроклуб», на них ссылается РИА Новости.
Сумма выглядит внушительно. Особенно если вспомнить, что речь идёт о внутреннем рейсе, а не о трансконтинентальном перелёте. Но география решает: Москва — Южно-Сахалинск — это почти девять часов в воздухе в одну сторону. Расстояние сопоставимо с перелётом в Европу, только билеты дороже.
Аналитики «Аэроклуба» посчитали не только рекордную покупку. Они разобрали весь рынок корпоративных перевозок за первые шесть месяцев. Картина получилась неоднородной.
Цены ползут вверх во всех классах
Средний чек на бизнес-класс по России в январе — марте составлял 80,5 тысячи рублей. Во втором квартале он подрос до 87,2 тысячи. Разница — почти 7 тысяч, и это не случайность.
Эконом тоже не остался в стороне. В начале года средняя цена билета в одну сторону держалась на уровне 15,6 тысячи рублей. К апрелю — июню она поднялась до 17,2 тысячи. Прирост скромнее, чем в премиальном сегменте, но тренд очевиден.
Почему дорожает? Причин несколько. Сезонный фактор никто не отменял: летом спрос традиционно выше. К нему добавляются расходы авиакомпаний на обслуживание самолётов и запчасти. И, наконец, корпоративный сектор не снижает активность — сотрудники летают по стране так же часто, как и раньше.
Интересно, что рекордный билет купили именно в марте. Это ещё не пик сезона, но уже не зима. Компания из сферы IT и телекоммуникаций явно не экономила на своём специалисте. Возможно, речь шла о срочной командировке, когда выбирать не приходится.
Сахалинское направление вообще особенное. Прямых рейсов из столицы немного, а билеты раскупают быстро. Бизнес-класс на этом маршруте — товар штучный. Если нужно лететь в конкретную дату, цена может оказаться любой.
В «Аэроклубе» отмечают, что спрос на перелёты повышенного комфорта со стороны бизнеса остаётся стабильным. Компании готовы платить за удобство, особенно когда речь идёт о дальних направлениях. Экономия на комфорте сотрудника оборачивается потерями в его работоспособности после многочасового перелёта.
Тенденция к росту цен вряд ли развернётся в ближайшие месяцы. Осенью спрос обычно немного спадает, но стоимость топлива и обслуживания флота никуда не девается. Так что 459 тысяч рублей за билет — возможно, не предел. Всё будет зависеть от того, как сложится ситуация с перевозками на Дальнем Востоке.
Показательно и другое. Средняя цена бизнес-класса выросла за квартал на 8%, а эконом подорожал на 10%. Казалось бы, премиум должен дорожать быстрее. Но статистика говорит об обратном. Видимо, перевозчики стараются сдерживать цены на дорогих направлениях, чтобы не потерять корпоративных клиентов.
Как пояснили в компании, динамика стоимости билетов отражает общую ситуацию в отрасли. Перевозчики балансируют между желанием заработать и необходимостью сохранить загрузку рейсов. На маршрутах с высокой конкуренцией цены растут медленнее, на монопольных — быстрее.
Сахалин в этом смысле — показательный пример. Прямые рейсы выполняет ограниченное число авиакомпаний, а потребность в перелётах у бизнеса высокая. Отсюда и ценовые рекорды.