Полностью российская силовая установка: что значит поставка двух моторов для программы импортозамещения
Объединенная двигателестроительная корпорация передала заказчику два первых серийных двигателя ПД-8. Силовые установки предназначены для импортозамещенных самолетов SJ-100. О поставке сообщили в ОДК, которая входит в госкорпорацию Ростех.
Событие важное не только для авиастроения. ПД-8 — это двигатель, полностью собранный из российских материалов, с применением новейших технологий. По сути, это финальная точка в долгой истории зависимости от иностранных комплектующих в региональной авиации.
Еще в июне корпорация анонсировала начало сборки первых серийных моторов. Тогда же стало известно, что ПД-8 получил сертификат типа. Теперь — первая реальная поставка. Темпы, что называется, набирают обороты.
Что дальше
Программа замены французских силовых установок на отечественные идет по плану. В июле Объединенная авиастроительная корпорация заявила о намерении заменить двигатели на пятидесяти самолетах SSJ-100. Речь идет о машинах, которые уже эксплуатируются авиакомпаниями.
Шесть бортов сейчас имеют степень готовности свыше 90 процентов. Всего по текущим контрактам предприятие должно выпустить 42 самолета. Это значит, что потребность в двигателях будет только расти — и ОДК предстоит наращивать серийное производство.
ПД-8 создавался как замена франко-российскому SaM146, который устанавливался на SSJ-100 с самого начала программы. Санкционные ограничения сделали использование иностранных компонентов невозможным, и ставка на собственную силовую установку стала неизбежной. Впрочем, как отмечают в отрасли, неизбежной — но не вынужденной. Двигатель получился современным, с хорошим запасом по тяге и ресурсу.
Первые испытания ПД-8 в составе самолета прошли еще в прошлом году. Прототип SJ-100 с новыми моторами поднялся в небо в Комсомольске-на-Амуре. С тех пор программа сертификации шла без серьезных сбоев — и вот результат.
Поставка двух двигателей — это старт. Дальше — серия. И от того, как быстро ОДК сможет выйти на запланированные объемы, зависит, когда авиакомпании начнут получать новые SJ-100 в массовом порядке. Пока же можно констатировать: процесс пошел.