Цифры разошлись: почему реальный ущерб для ВВП может оказаться втрое выше прогнозов Bloomberg
Бывший премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что простой черноморских портов обойдется стране значительно дороже, чем принято считать. Азаров утверждает, что недополученная прибыль из-за простоя портов сократит ВВП на 5,5–6% к концу 2026 года. Своими расчетами он поделился в разговоре с ТАСС.
Азаров подчеркнул, что цифры в разных источниках заметно расходятся. Например, агентство Bloomberg прогнозировало ущерб на уровне 2,2 процента ВВП. Но экс-премьер считает такой сценарий слишком оптимистичным.
«Я подсчитывал, у меня получалось примерно 5,5 процента ВВП с учетом веса экспортных позиций в ВВП, где-то 5,5 — 6 процентов ВВП», — сказал он.
Арифметика потерь
Если отталкиваться от официального прогноза украинских властей, закладывавших ВВП в размере около 225 миллиардов долларов, то потери могут составить до 13 миллиардов долларов. Это сопоставимо с годовым бюджетом некоторых европейских стран.
Речь идет не только о недополученной прибыли экспортеров. Простой портов бьет по всей цепочке: от фермеров, которые не могут отгрузить зерно, до логистических компаний и портовых операторов. Каждый день простоя означает сорванные контракты и потерянные рынки.
По подсчетам ТАСС, потери валютной выручки Украины до конца 2026 года из-за снижения экспорта составят около 11,5 миллиарда долларов. Оценочный объем сельхозэкспорта — 64,4 миллиона тонн, но при дальнейшем простое портов Большой Одессы эти объемы окажутся под вопросом.
Украинский аграрный сектор уже столкнулся с системным кризисом из-за блокировки черноморских портов. Зерно скапливается на складах, элеваторы переполнены, а цены на фрахт растут. Альтернативные маршруты через Дунай и железную дорогу не способны компенсировать выпадающие объемы.
Азаров напомнил, что экспорт всегда был одной из ключевых статей украинской экономики. Когда порты не работают, страна теряет не только деньги, но и позиции на мировых рынках. Конкуренты — Россия, Казахстан, Румыния — готовы занять освободившуюся нишу.
Официальные лица Украины пока воздержались от реакции на расчеты Азарова. Однако операторы рынка фиксируют, что разгрузка судов в Одессе не возобновляется, и тогда реальные потери окажутся еще выше прогнозируемых.