Заместитель секретаря Совбеза РФ Алексей Шевцов назвал странными заявления армянской стороны о необходимости передать управление Южно-Кавказской железной дорогой третьим странам. По его словам, такие инициативы вызывают вопросы с точки зрения экономической логики и стратегического партнерства.
Алексей Шевцов, комментируя недавние высказывания представителей Еревана, отметил, что российская концессия железная дорога Армении — это не просто коммерческий проект, а элемент общей транспортной безопасности региона. Передача управления жд третьим странам, по мнению Москвы, может нарушить сложившийся баланс.
«Также странно выглядят заявления о том, что концессионное управление якобы создает конкурентные проблемы, — цитирует Шевцова пресс-служба Совбеза. — На деле ЮКЖД работает стабильно, инвестиции идут, и резких оснований для смены оператора нет».
Позиция Москвы по железнодорожной концессии остается жесткой: любые попытки пересмотреть условия в одностороннем порядке или привлечь иностранных операторов без согласования с российской стороной будут расценены как недружественный шаг.
Эксперты уже подсчитали, что потенциальным покупателям концессии придется выложить не менее 250 миллионов долларов. В эту сумму входит выкуп прав и компенсация за досрочное расторжение контракта. Но дело не только в деньгах. Реакция Совбеза России на инициативу Армении показывает: Москва видит в этом проекте стратегические интересы РФ в Закавказье.
Армяно-российские отношения жд спор — лишь часть более широкой картины. В последние месяцы Ереван все чаще заявляет о желании диверсифицировать экономические связи. Заявления Никола Пашиняна о железной дороге вписываются в эту логику. Однако, как подчеркивают в Совбезе, уступка концессии иностранным операторам может ударить по экономической безопасности Армении и концессия перестанет быть выгодной для самой республики.
«ЮКЖД — это не просто рельсы и шпалы. Это связующее звено между Россией, Арменией и Ираном. Отдавать такой актив третьим лицам, особенно тем, кто не имеет опыта работы в горной местности, — рискованно», — пояснил Шевцов.
Вопрос о том, кто именно может претендовать на управление дорогой, пока открыт. В Ереване упоминали возможность привлечения китайских или европейских компаний. Но, как показало заявление Совбеза РФ Армения железная дорога останется предметом долгих переговоров. И как именно они завершатся, пока не ясно.