Покупатели заметили отсутствие защиты на крыше универсала и кросс-версии — завод внес изменения в конструкцию
Жалобы покупателей не всегда остаются без ответа — особенно если речь идет о коррозии кузова. Именно это и произошло с Lada Iskra. При запуске серийного производства на универсале и кросс-версии оцинкованная крыша попросту отсутствовала. Покупатели, которые уже успели присмотреться к машине или даже приобрести её, быстро засекли эту странность. Посыпались претензии: как так, новая модель, а защита от ржавчины не полная? Пришлось пересматривать вопрос буквально на ходу.
Руководство АвтоВАЗа приняло решение добавить оцинкованный металл на оба типа кузова. Доработка не афишировалась, но факт остаётся фактом: технология оцинковки теперь применяется и на крыше, а не только на остальных панелях. Для тех, кто привык винить завод в глухоте к отзывам, это неожиданный шаг. Показательно, что именно реакция первых владельцев — тех самых, кто оставляет отзывы владельцев на форумах и в соцсетях — подтолкнула инженеров к действию. Ведь раньше в официальных документах гарантия на кузов распространялась на оцинкованные элементы, а крыша формально выпадала из этого списка. Теперь несостыковку устранили.
«Покупатели обратили внимание на отсутствие антикоррозийной обработки крыши — это было видно невооруженным глазом. Завод оперативно отреагировал, изменил техпроцесс. Теперь оцинкованный слой есть на всех внешних панелях кузова, что серьезно снижает риск появления ржавчины на Ладе в первые годы эксплуатации».
Производство Lada Iskra сейчас развернуто на двух площадках — в Тольятти и Санкт-Петербурге. Суммарно предприятия выдают около 14 машин в час, а за смену это 180–190 автомобилей. Отгрузка по дилерским центрам идет стабильно, причем покупательский спрос тяготеет к дорогим комплектациям. Самый востребованный вариант — 16-клапанный мотор в паре с шестиступенчатой механической коробкой. Именно такой набор агрегатов чаще всего фигурирует в заказах. Но даже при такой загрузке завод нашел возможность изменить процесс, что говорит о серьёзности намерений по улучшению качества АвтоВАЗ.
Впрочем, проблемы с кузовом — не единственная претензия. Клиенты жаловались и на шум в салоне. Шумоизоляция — второй по популярности пункт в списке претензий покупателей. В АвтоВАЗе это осознали и уже прорабатывают решение. Инженеры планируют предложить владельцам новый двигатель объемом 1,6 литра с 16-клапанной головкой блока. Одновременно дорабатывают акустический комфорт. Обе доработки хотят внедрить совместно, чтобы не гонять конвейер на два этапа. То есть на Lada Iskra появится не только оцинкованный металл на крыше, но и лучшая защита от дорожного гула.
Для тех, кто сомневается в серьезности намерений: завод уже начал отгружать машины с новой технологией оцинковки официальным дилерам. Если вы присматриваете универсал или кросс-версию, при покупке стоит уточнить, есть ли на крыше оцинковка — у свежих партий она уже должна стоять. Гарантия на кузов теперь распространяется на все внешние элементы, а значит, и на крышу тоже. Это снимает старый вопрос, который волновал многих при запуске.
Что в итоге? Lada Iskra получила доработку, которую не анонсировали заранее, но которая критически важна для долговечности. Коррозия кузова — вечная боль российских автомобилей, и здесь завод, похоже, взялся за ум. Если раньше на отсутствие антикоррозийной обработки на отдельных деталях закрывали глаза, то теперь обратную связь перестали игнорировать. Конечно, рано говорить о том, что все недостатки исправлены — те же претензии к шумоизоляции только предстоит устранить. Но сам факт: жалобы покупателей привели к реальным изменениям в конструкции. Это уже не «сделаем в следующей версии», а оперативное вмешательство в серийное производство.
Возможно, для кого-то это станет сигналом: при выборе автомобиля стоит обращать внимание не только на цену и комплектацию, но и на то, как производитель реагирует на отзывы владельцев. В случае с Lada Iskra реакция была быстрой и предметной. Осталось дождаться обещанного нового мотора и улучшенной шумоизоляции — тогда машина может стать реальным конкурентом в своем сегменте не только по цене, но и по качеству.