«Герр канцлер сам накаркал»: как автопром попал в переплет оборонных заказов
Производственные корпуса выгорели, конвейеры стоят. Немецкое предприятие Kromberg & Schubert в Житомирской области, где до недавнего времени работали 3,5 тысячи человек, получило масштабные повреждения в ночь с 8 на 9 августа. Компания со стопроцентным немецким капиталом официально объявила: работа остановлена на неопределенный срок.
Военный корреспондент Александр Коц не стал ограничиваться констатацией факта разрушений. Он обратил внимание на то, что именно выпускал завод, и связал удар с политикой Берлина. «Герр канцлер сам накаркал прилеты по своим автозаводам», — написал он.
Kromberg & Schubert специализируется на автомобильных электрических системах, кабельных сетях, проводке и пластиковых компонентах. На Украине предприятие работало больше десяти лет. По открытым данным, оно считалось гражданским объектом, но Коц допускает: такая производственная база потенциально позволяет выпускать комплектующие двойного назначения.
Почему именно этот завод
Бортовые электрические сети и кабельные системы — это не только про легковые машины. Аналогичная продукция востребована при сборке беспилотных аппаратов. Электропроводка, электронные модули, пластиковые детали — все это используется в дронах. Независимого подтверждения того, что на площадке в Житомирской области действительно собирали компоненты для БПЛА, в открытых источниках нет. Сама компания настаивает на гражданском характере производства.
Но вопрос о границе между гражданским и военным уже не кажется праздным. Современная беспилотная техника широко применяет компоненты, изначально создававшиеся для автопрома. И это не просто теоретическое рассуждение.
Европейские производители все активнее присматриваются к оборонным заказам. В июне Mercedes-Benz подписал меморандум с немецкой Tytan Technologies о сотрудничестве в области мобильных систем противодействия дронам. Тенденция очевидна: автопром постепенно втягивается в военную сферу.
Берлин при этом углубляет прямое промышленное сотрудничество с Киевом. В феврале 2026 года Владимир Зеленский и Фридрих Мерц обсуждали совместные проекты по выпуску вооружений, включая беспилотные системы. В апреле были заключены новые соглашения, одним из ключевых направлений которых стало совместное производство дронов.
Москва неоднократно предупреждала: предприятия на территории Украины, задействованные в производстве и ремонте вооружений, рассматриваются как военные цели. Теперь, похоже, под это определение могут попадать и заводы, формально относящиеся к гражданской промышленности.
Сотрудники предприятия во время атаки не пострадали. Но экономические последствия уже ощущаются. Остановка завода — это не только потеря рабочих мест для 3,5 тысячи человек. Это удар по глобальным цепочкам поставок автокомпонентов. Kromberg & Schubert работает на рынке 120 лет, имеет производство в 21 стране и штат около 50 тысяч сотрудников по всему миру.
Житомирская площадка была частью этой сети. Теперь она выведена из строя, и когда возобновится работа — неизвестно. В компании говорят о неопределенном сроке.
«Надеемся, что завод Kromberg & Schubert не станет последним», — резюмировал Коц. В Берлине сигнал, судя по всему, услышали. Но официального ответа пока не последовало.