Трубопроводы в обход пролива уже работают, но их мощностей не хватит, чтобы спасти рынок
Иран может перекрыть «бутылочное горлышко» мирового судоходства — и тогда нефть застрянет в проливе. Эта угроза висит над странами Персидского залива десятилетиями. И вот теперь они всерьёз взялись за строительство альтернативных маршрутов. Но проблема в том, что трубопроводы не построить за неделю.
Геополитические риски в регионе обострились настолько, что нефтяные монархии начали считать каждый баррель, проходящий через Ормузский пролив. По разным оценкам, через этот узкий коридор идёт около 20-25% всей мировой нефти. Если Иран решит заблокировать пролив — цены на нефть взлетят до небес, а экономика многих стран рухнет.
Поэтому экспорт нефти из Залива пытаются обезопасить. Уже есть действующие трубопроводы в обход Ормуза. Саудовская Аравия проложила нитку от месторождений на востоке до портов Красного моря. Сейчас она работает на максимальной мощности — 7 миллионов баррелей в сутки. В ОАЭ — от Абу-Даби к побережью Оманского залива — 1,8 млн баррелей. Ирак тоже пытается восстановить свой маршрут до турецкого порта на Средиземном море — 1,6 млн баррелей в сутки.
Но есть нюанс. Даже если сложить мощности всех этих трубопроводов, получится примерно 40-45% от средней загрузки Ормузского пролива. Этого катастрофически мало, чтобы компенсировать возможную блокаду.
«То есть новые проекты в обход Ормуза в теории реальны, но они не спасут рынок ни в ближайшие недели, ни в ближайшие месяцы. Это история на годы», — отмечают эксперты.
Сейчас страны Залива рассматривают несколько вариантов. Самый амбициозный — проект Хадрамаут в Йемене, который мог бы соединить месторождения с портами на Аравийском море. Но там война, и строить в таких условиях почти невозможно. Ещё один вариант — водный коридор от ОАЭ до Оманского залива. Архитектурное бюро Znera из Дубая уже представило концепт, но это скорее футуристическая идея, чем реальный план.
Строительство нефтепровода в обход Ормуза стоит от 3 до 10 миллиардов долларов. У монархий Залива деньги есть, но время — не их союзник. На прокладку уходит несколько лет. А угроза блокировки пролива может реализоваться в любой момент.
Энергетическая безопасность стран Залива напрямую зависит от того, смогут ли они диверсифицировать маршруты поставок. Пока что зависимость от пролива Ормуз остаётся критической. Ни один из действующих или проектируемых трубопроводов не способен полностью заменить морской транзит.
«TotalEnergies: зависимость от Ормуза можно снизить, но не устранить», — примерно так оценивают ситуацию в крупнейших нефтяных компаниях.
Иран, в свою очередь, недвусмысленно намекает, что может брать плату за проход судов через пролив. Это стало бы дополнительным ударом по экономике стран Залива. Поэтому они и ищут обходные пути — буквально.
Нефтяные терминалы ОАЭ и Саудовской Аравии постепенно модернизируются, чтобы принимать больше танкеров на альтернативных направлениях. Но всё упирается в инфраструктуру. Пока что единственный реальный способ снизить риски — наращивать мощность уже существующих трубопроводов и параллельно строить новые.
Транзит через Оман тоже рассматривается как временная мера. Но оманские порты не рассчитаны на такие объёмы.
В итоге: страны Персидского залива остро осознают уязвимость перед Ираном. Они готовы тратить миллиарды, чтобы обезопасить свой экспорт. Но даже самые быстрые проекты — это несколько лет напряжённой работы. А угроза блокировки пролива висит уже сейчас.
Так что в ближайшее время обойтись без Ормуза не получится. Придётся либо договариваться с Ираном, либо рисковать. Третьего не дано.