Нефтебаза полыхала, а небо над курортами закрывали всю ночь
К утру субботы режим беспилотной опасности на черноморском побережье сняли полностью. Аэропорты Сочи и Геленджика, которые двое суток жили по фактической погоде, возобновили приём и отправку рейсов по расписанию. Но осадок, как говорится, остался — и речь не про метафоры.
Волна атак пришлась на ночь с четверга на пятницу. Это была не первая попытка прорваться к курортной зоне за последние недели, но одна из самых массированных. Дроны двигались с моря на малой высоте, что затрудняло перехват.
Главной целью, судя по всему, стала нефтебаза в районе Сочи. Тушение пожара на нефтебазе заняло более суток. Очевидцы сообщают о столбе дыма, видимом из разных районов города, и запахе гари у набережной. По их словам, в первые минуты после прилёта было несколько хлопков, потом вспышка — и пламя быстро перекинулось на соседние резервуары.
Официальные данные об ущербе не публиковались. Объём потерь можно оценить по количеству задействованной техники и времени тушения.
Три волны за одну ночь
Атака развивалась не по одному сценарию. Сначала дроны шли на Геленджик и Новороссийск, затем волна сместилась к Сочи и федеральной территории Сириус. В МЧС за вечер трижды объявляли беспилотную опасность: для Туапсинского округа, Сочи, Геленджика, Мостовского района и Анапы.
В воздушной гавани Сочи хаос начался ещё днём. К утру пятницы там скопилось порядка 80 задержанных рейсов — 37 на вылет и 43 на прилёт. Ещё 12 рейсов отменили вовсе. Пассажиры ночевали прямо в терминалах, кто-то сдавал билеты и уезжал в сторону Краснодара, чтобы лететь оттуда.
Положение осложнялось тем, что Сочи — единственный крупный хаб на юге после закрытия неба над частью региона. Альтернатив практически нет. Ближайший большой аэропорт — в Краснодаре, но и он периодически попадает под ограничения.
Геленджикский аэропорт, который обычно принимает в разы меньше рейсов, тоже встал. Небо над ним закрывали дважды за ночь.
Почему это важно не только для туристов
Атаки на топливную инфраструктуру Черноморского побережья бьют по всей логистике региона. Нефтебаза в Сочи обеспечивает не только авиатопливом местный аэропорт, но и заправку судов, а также снабжение части автозаправочных станций. Если повреждения окажутся серьёзными, дефицит топлива может ощутить весь юг Краснодарского края — от Джубги до границы с Абхазией.
Туристический сезон в разгаре. Бархатный сезон — время, когда курорты забиты под завязку. Сбои в авиасообщении на фоне атак — удар по репутации направления. Люди, планирующие отдых на сентябрь-октябрь, уже сейчас пересматривают планы. Спрос на билеты в Сочи, по данным агрегаторов, начал проседать ещё в четверг.
Страховые компании и туроператоры готовятся к волне обращений. Юристы, специализирующиеся на защите прав пассажиров, прогнозируют рост исков к авиакомпаниям за задержки рейсов. Формально перевозчики освобождаются от ответственности при форс-мажоре, но на практике суды часто встают на сторону пассажиров.
Региональные власти заявили, что топливо на заправках есть, дефицита продуктов нет. Подробности работы оперативных служб не раскрываются. Но нервное напряжение чувствуется.
«Мы живём в режиме постоянной готовности уже несколько месяцев, — говорит местный житель. — Когда объявляют опасность, все выходят на балконы смотреть, как работают ПВО. Страшно, но уже привычно. Хуже, когда тишина — не знаешь, чего ждать».
Пока официальные ведомства ограничиваются краткими сводками. Детали — количество сбитых дронов, маршруты, типы БПЛА — не раскрываются. В Минобороны традиционно отчитываются только о фактах перехвата над территорией края, не уточняя цели.
Одно можно сказать точно: черноморское направление остаётся одним из самых напряжённых. И атаки на гражданскую инфраструктуру — топливные базы, аэропорты — будут продолжаться. Вопрос лишь в том, насколько эффективно система ПВО сможет закрыть небо над курортами в следующий раз.