Танкеры встали, цены поползли вверх: кто заплатит за перекрытую нефтяную артерию
Официальный Тегеран перешёл в публичную атаку. Представитель иранского внешнеполитического ведомства Исмаил Багаи обвинил Соединённые Штаты в том, что именно их действия привели к фактической остановке коммерческого судоходства в одном из самых загруженных морских коридоров планеты.
Обстановка в районе пролива обострилась после серии ударов по танкерам. Секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохсен Резаи ранее заявил, что пролив полностью закрыт для прохода судов. Теперь иранская дипломатия объясняет, почему так вышло и кто в этом виноват.
Сам Багаи в своём аккаунте в соцсети Х написал, что до 28 февраля пролив оставался открытым. Точкой невозврата стала атака Израиля на Иран. После этого, по словам дипломата, Вашингтон развязал в регионе «незаконную и жестокую войну». Последствия не заставили себя ждать: танкеры встали на якорь, торговые потоки прервались, цены на энергоносители пошли вверх.
Иранский представитель подчёркивает: теперь американская сторона пытается выставить миру счёт за последствия собственных решений. Мол, сами устроили хаос — сами и должны платить, а не перекладывать на других издержки.
За этими дипломатическими заявлениями стоит череда вполне конкретных боевых эпизодов. Центральное командование Пентагона сообщило, что силы США нанесли удары по трём иранским нефтяным танкерам. Целями стали суда у острова Харк, в районе Джаска и в Оманском заливе.
Ответ Ирана не заставил себя ждать. Удары пришлись по трём танкерам, которые, как утверждается, связаны с Соединёнными Штатами. Причём произошло это прямо в Ормузском проливе. Позже появилась информация от агентства Рейтер о том, что Корпус стражей исламской революции применил баллистические ракеты по американским авианосцу и эсминцу.
За несколько дней до этого вице-президент США Джей Ди Вэнс на брифинге в Белом доме заявил: пока Иран атакует суда в проливе, ни о каких переговорах речи быть не может.
Стоимость фьючерсов на нефть выросла после остановки судоходства, страховые премии для танкеров в зоне конфликта пересматриваются. Ормузский пролив — это ворота для значительной части мировых поставок нефти. Импортёры ищут альтернативные маршруты, страховые компании пересматривают тарифы для судов, следующих через зону конфликта.
Эксперты сходятся во мнении, что нынешняя ситуация — результат длительного накопления взаимных претензий и военных провокаций. Каждая из сторон настаивает на своей версии произошедшего. Иран говорит о вынужденных мерах в ответ на агрессию, США — о защите своих интересов и свободе навигации.
Пока дипломаты обмениваются обвинениями в соцсетях, моряки торговых судов остаются в зоне риска. Экипажи танкеров, оказавшихся в проливе, вынуждены работать в условиях, когда в любой момент может прилететь ракета. Капитаны судов, по информации отраслевых источников, уже получили рекомендации по возможности обходить этот маршрут стороной.
В Тегеране настаивают: вина за сложившуюся ситуацию лежит целиком на Вашингтоне. «Ормузский пролив был открыт до 28 февраля», — повторяет Багаи, давая понять, что иранская сторона не была инициатором эскалации. Вопрос о том, когда судоходство вернётся в нормальное русло, остаётся открытым. Официальных заявлений о сроках ни одна из сторон пока не делала.