Петербургская биржа признала неисполнение половины контрактов на бензин
С мая по сентябрь на Петербургской бирже реально дошли до получателя меньше половины контрактов на бензин. Цифра — 48 процентов. Остальное рассыпалось: 20 процентов сделок перенесли по взаимному согласию, ещё 17 процентов пока в пути, а 14 процентов просто повисли.
Площадка сама обнародовала эти данные. До этого участники рынка называли ещё более мрачную цифру — 41 процент. В бирже уточнили методику подсчёта и напомнили: срок поставки по договору — от 30 до 45 дней. Поэтому августовские и сентябрьские контракты формально нельзя считать просроченными. Они ещё в графике.
Но даже с этой поправкой картина выходит тревожной. Половина сделок сорвалась или ушла в долгий ящик. И это на фоне того, что биржа — главный инструмент для формирования справедливой цены на топливо в стране.
Форс-мажор как объяснение
В бирже признают: «форс-мажоры в настоящее время оказывают определенное влияние на срок поставки по биржевым договорам». Производители, уверяют там, стараются доставить груз в максимально короткий срок.
Что стоит за этим сухим «форс-мажором»? Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. Они продолжаются с весны. Некоторые НПЗ вставали на ремонт, другие снижали загрузку. Логистика тоже штормило — железная дорога не справлялась с объёмами.
Нефтекомпании, по данным издания, с мая не исполнили больше 60 процентов обязательств. То есть проблема не точечная, а системная. И она не рассасывается сама собой.
Показательно, что биржа не стала списывать всё на внешние обстоятельства. Признала частично и свою роль. Но детали того, как площадка будет разбираться с неисполнительными контрагентами, пока не раскрываются.
Что это значит для рынка
Срыв биржевых контрактов бьёт не только по оптовым покупателям. Это сигнал для всей цепочки. Розничные цены на АЗС формируются с оглядкой на биржевые индикаторы. Если индикатор врёт, потому что сделки не исполняются, — страдает конечный потребитель.
Уже сейчас заметно: независимые сети заправок в ряде регионов жалуются на нехватку топлива. Им сложнее конкурировать с вертикально интегрированными холдингами, у которых есть собственные ресурсы.
Через полгода, если ситуация не выправится, стоит ждать либо роста цен в рознице, либо нового витка ручного регулирования. Минэнерго уже не раз грозило ужесточить правила торгов. Пока — только грозило.
Вопрос в том, кто будет отвечать за срыв поставок. Биржевые правила предусматривают штрафы и дисквалификацию недобросовестных участников. Но насколько жёстко их применят к крупным нефтекомпаниям — большой вопрос.
«Мы фиксируем рост числа обращений от покупателей, которые не могут получить законтрактованные объёмы. Ситуация требует вмешательства регулятора», — говорит источник.
Пока же биржа ограничивается констатацией фактов. Исполнено 48 процентов. Перенесено 20. В процессе — 17. Не исполнено — 14. Сухие цифры, за которыми — сорванные планы заправок, простой транспорта и нервы водителей, которые снова ловят взгляд на ценнике.