Очереди на заправках, пустые колонки и литр дороже сотни: как регион снова уперся в июльский сценарий
Власти Ленинградской области подтвердили: на рынке топлива началась вторая волна кризиса. Вице-губернатор по экономическому развитию признал — ситуация повторяет июльскую. Отгрузки на части автозаправочных станций срезаны, поставки идут с перебоями.
Самые острые симптомы — у самих колонок. Очереди растянулись на километры. Водители стоят часами. Популярные марки бензина на ряде АЗС исчезли совсем. Там, где топливо еще осталось в резервуарах, ценник местами перевалил за сто рублей за литр. На отдельных АЗС литр АИ-95 стоил больше 100 рублей.
Первыми тревогу подняли автомобилисты. Жалобы пошли несколько дней назад — сначала единичные, потом потоком. Сейчас о проблеме говорят открыто и в правительстве региона. По данным профильного издания «47news», чиновники не скрывают: снижение отгрузок зафиксировано на целом ряде заправок, а на отдельных станциях поставки носят циклический характер.
Что стоит за новой волной
Причины те же, что и летом. Логистика. Точнее — ее сбои. После атак беспилотников на НПЗ в [назвать регион/завод] поставки на [назвать сети] сократились, цепочки поставок раз за разом рвутся. Топливо не доезжает до розницы вовремя. Где-то его не хватает физически, где-то сети придерживают объемы.
Июнь и июль уже показали, как это выглядит. Тогда операторы вводили жесткие лимиты — не больше 20–30 литров в одни руки. Продажу в канистры приостанавливали. К середине июля средняя цена АИ-95 в Петербурге дошла до 75,43 рубля за литр — рекорд на тот момент. Сейчас цифры выше. И это уже не только город, но и область.
Городские профильные структуры по-прежнему настаивают: системного дефицита в макрорегионе нет. Локальные ограничения объясняют коммерческими решениями отдельных розничных сетей. То есть топливо есть, но до колонки не всегда доходит. Формально — не кризис. Фактически — очереди и пустые пистолеты.
«Ситуация во многом повторяет июльский сценарий», — сообщил вице-губернатор Ленинградской области по экономическому развитию.
В июле пик пришелся на середину лета, к осени напряжение спало. Теперь волна накатила в сентябре. Это меняет расклад: впереди отопительный сезон, рост грузоперевозок, активность аграриев. Если логистика не выправится в ближайшие недели, к октябрю дефицит может ударить по промышленности и коммунальному сектору.
Для потребителя горизонт простой. В ближайшие три-шесть месяцев цена на АЗС вряд ли пойдет вниз. Скорее, закрепится выше привычных значений. Лимиты на отпуск могут вернуться — сначала точечно, потом шире. Часть водителей уйдет на газ или пересядет на общественный транспорт. Малый бизнес, завязанный на разъезды, начнет считать каждую заправку.
Пока официального запрета на экспорт топлива, как это было в 2023 году, не объявляли. Но именно тогда — с 21 сентября — правительство ввело эмбарго на вывоз бензина и дизтоплива, чтобы насытить внутренний рынок. Мера сработала с задержкой. Повторят ли ее сейчас, зависит от биржевых котировок и данных Минэнерго.
Что дальше? Ответ будет виден по динамике отгрузок на СПбМТСБ и по заявлениям Минэнерго. Пока же автозаправочные станции Ленинградской области живут в режиме неопределенности. Топливо ищут, находят не везде, платят больше. И ждут — когда волна схлынет.