Семь пунктов, из-за которых танкеры пока стоят на приколе
Пролив останется закрытым. Пока американская сторона не согласится на семь пунктов, которые Тегеран передал через посредников. Об этом сообщило агентство Tasnim. Полный список требований оно не публикует. Но суть ясна: речь не о технических деталях судоходства, а о политическом торге.
Среди условий — отказ от угроз в адрес Ирана, прекращение боевых действий против Тегерана и его союзников в Ливане, Палестине, Йемене и Ираке. Плюс снятие морской блокады. Плюс вывод военно-морских и воздушных сил из районов вокруг страны. Ещё два пункта — компенсация военного ущерба и разморозка иранских активов, попавших под санкции. Шесть из этих требований ещё в начале августа озвучил Мохаммад Багер Золькадр, занимавший тогда пост секретаря Высшего совета национальной безопасности.
«Ормузский пролив будет оставаться закрытым до тех пор, пока эти семь условий не будут одобрены американской стороной», — заявил собеседник агентства.
Отдельно стоит указать на техническую договорённость. Параллельно Иран и Оман закончили технические переговоры о новом порядке движения судов. Договорённость, по данным Tasnim, была достигнута ещё в конце августа. Скоро её покажут государствам Персидского залива.
Куда пойдут суда
Схема простая. Корабли, входящие в Персидский залив, пойдут исключительно через территориальные воды Ирана. Часть маршрута на выход тоже окажется в иранской зоне. Движение — по правилам, которые устанавливает Тегеран. Южный маршрут через воды Омана, за который ратовали США, при новой системе предполагается закрыть. Reuters уточняет: иранская сторона рассматривает эту схему как способ закрепить суверенитет над судоходством в проливе.
Но есть нюанс. Согласованный маршрут не означает, что пролив откроют завтра. Это лишь схема на случай, если Вашингтон выполнит политические условия. Иранский чиновник предупредил агентство: подписания полноценного соглашения по итогам встречи в Омане, намеченной на понедельник, пока не ожидается. Разногласия возникли из-за платы за проход судов. Тегеран хочет её взимать. Оман против.
Тем временем судоходство в проливе резко сократилось. По данным Reuters, в начале сентября через Ормуз проходило около десяти грузовых судов в сутки. Минимум с мая. США при этом сократили время, в течение которого их военные обеспечивают воздушное прикрытие коммерческих танкеров.
Дональд Трамп, впрочем, неоднократно заявлял, что американские силы контролируют пролив. И обещал объявить его территорией Америки. «После того как мы одержим победу над Ираном, который терпит сокрушительное поражение, я очень скоро объявлю Ормузский пролив территорией Соединённых Штатов», — сказал он на митинге Республиканской партии.
Предыстория конфликта короткая. 17 июня Тегеран и Вашингтон заключили промежуточный меморандум. Иран соглашался обеспечить безопасный проход коммерческих судов без дополнительной платы в течение 60 дней. Соглашение развалилось. США вернули морскую блокаду иранских портов. Тегеран назвал это нарушением договорённостей и снова ужесточил ограничения. В начале сентября объявил о подготовке новой закрытой зоны и пригрозил санкциями судам, которые нарушат иранские правила.
9 сентября Корпус стражей исламской революции сообщил об ударах по восьми американским танкерам в районе пролива. В КСИР заявили, что это ответ на действия вооружённых сил США, которые, по версии Тегерана, ранее атаковали пять иранских танкеров.
Что это значит для рынка? Ормуз — узкое горло, через которое идёт пятая часть мировой нефти. Если десять судов в сутки станут нормой на месяцы, а не недели, стоимость фрахта и страховки вырастет. Первыми это почувствуют азиатские покупатели — Китай, Индия, Япония. Европа подтянется через спотовый рынок. Через три-шесть месяцев при сохранении блокады возможен разговор о пересмотре маршрутов поставок и росте интереса к трубопроводным альтернативам. Но пока всё упирается в семь пунктов, которые лежат на столе у американской стороны.