Очереди на километры и пустые колонки: как город остался без популярных марок бензина
Меньше пятой части заправок Петербурга сегодня могут предложить АИ-92 и АИ-95. Это не прогноз и не слух — сухие данные участников топливного рынка. Штатно, без перебоев, работают всего 30–40% городских АЗС. Остальные либо закрыты, либо торгуют остатками.
Причина одна. Киришский НПЗ, крупнейший на северо-западе и второй по объёмам в стране, встал в аварийном режиме. Отгрузка бензина прекращена. Следом опустели колонки в рознице — не сразу, с лагом в несколько дней, но неизбежно.
Автомобилисты почувствовали разницу ещё в конце августа. Тогда доступность ходовых марок держалась на уровне 50–60%. Сейчас — ниже 20%. Падение почти втрое за две недели.
Что происходит на дорогах и у колонок
Очереди. Десятки машин, растянутые на километры. На Кушелевской дороге транспорт выстроился так, что перекрыл движение общественному транспорту. Это уже не неудобство — это помеха городской логистике.
Доля заправок, где топливо можно получить без ожидания, рухнула с 80% до 50%. Проще говоря, каждая вторая станция превратилась в точку напряжённости. Где-то бензин ещё есть, но за ним нужно отстоять.
Четверть всех АЗС города остались без топлива полностью. Не «на грани», не «с ограничениями» — сухие колонки.
«В очереди стоял сорок минут. Залил двадцать литров — больше не дают. Сказали, лимит», — говорит водитель одной из заправок на юге города.
Нижегородская область попала в ту же воронку. Дефицит там начался после атак дронов на нефтеперерабатывающие мощности. Обе ситуации развивались на фоне дефицита топлива, возникшего после атак дронов на НПЗ.
Киришский НПЗ, он же «Кинеф», обеспечивал значительную часть поставок не только для Петербурга, но и для всего северо-запада. После остановки Киришского НПЗ поставки бензина в розницу прекратились.
Чего ждать в ближайшие месяцы
Первое, что стоит понять: мгновенного восстановления не будет. Даже если отгрузку возобновят в ближайшие дни, логистические цепочки уже разбалансированы. Розница получит топливо не сразу — сначала нужно наполнить резервуары, выровнять график поставок.
Второе. Цены. Там, где бензин ещё есть, стоимость может поползти вверх на фоне ажиотажного спроса. Рынок уже напряжён, и продавцы это чувствуют.
Третье. Смежные отрасли. Логистические компании, службы доставки, такси — все, кто зависит от ежедневных заправок, ощутят давление первыми. Мелкий бизнес, у которого нет собственных топливных резервов, окажется в самой уязвимой позиции.
Через три-шесть месяцев ситуация должна стабилизироваться — при условии, что завод вернётся к нормальной работе, а поставки из других регионов компенсируют выпавшие объёмы. Но это при условии. Пока же город живёт в режиме экономии.
Заливка АИ-92 вместо АИ-95 может привести к детонации и выходу двигателя из строя. Для атмосферных двигателей старого типа это допустимо. Для современных — чревато. Но когда выбор между «залить хоть что-то» и «оставить машину во дворе», люди выбирают первое.
Отгрузка бензина с Киришского НПЗ приостановлена; сроки возобновления не называются.