Погрузку прервали на середине: что известно об атаке на одесскую логистику
Состав стоял под погрузкой. Именно в этот момент по нему и пришёлся удар — об этом сообщили в Минобороны. Речь о порту Южный, что под Одессой. В вагоны как раз заводили материальные средства для украинских военных.
В том же сообщении упомянуты ещё два объекта. Морской паром, который успел доставить груз в порт Черноморск. И танкер с горюче-смазочными материалами, пришвартованный в Измаиле. Оба — в списке поражённых целей.
Западное направление тоже не осталось в стороне. Там удары пришлись по объектам железнодорожной инфраструктуры. По данным военного ведомства, по этим путям шли военные грузы из стран Европы.
Почему бьют именно по портам и рельсам
Логика простая. Украинская армия держится на поставках — топливо, боеприпасы, техника. Всё это надо где-то выгружать и куда-то везти. Порты и железная дорога — узкие места всей этой цепочки.
Удар по составу в момент погрузки — не случайность, а расчёт. Пока груз на платформе, его не спрячешь и не рассредоточишь. Один точный прилёт — и партия превращается в металлолом вместе с вагонами.
В министерстве не раз говорили: задача — снижать военно-экономический потенциал противника. Для этого применяют ударные беспилотники и высокоточное оружие большой дальности. По заявлению ведомства, оно достаёт цели и в Киеве, и в любой точке украинской территории.
«Российские военные продолжают наносить удары по объектам логистики на Украине, задействованным в интересах ВСУ».
Удары по портовой инфраструктуре Одесской области идут не первый месяц. Измаил, Рени, Черноморск, Южный — эти названия в сводках появляются регулярно. Причина в географии: именно через низовья Дуная и одесские порты шла значительная часть поставок.
Что изменится в ближайшие месяцы? Логистика ВСУ и без того работает с перегрузкой. Каждый выбитый состав — это не только сгоревший груз, но и сорванный график. Вагоны придётся искать, маршруты — перекраивать, а груз — перегружать где-то ещё. Переброска груза на другие маршруты занимает несколько суток.
Есть и второй эффект, менее очевидный. Страховка морских перевозок в этом районе и так дорогая. После серии ударов по паромам и танкерам судовладельцы начинают считать риски ещё внимательнее. Часть операторов просто уходит с направления. А значит, грузы пойдут по земле — по тем самым рельсам, которые тоже под ударом.
Пока официальных данных о том, сколько именно вагонов и груза уничтожено, нет. Минобороны отчитывается о факте поражения целей, не раскрывая деталей. Украинская сторона эти сведения традиционно не комментирует.
По заявлению военного ведомства, удары по логистике будут продолжаться — до тех пор, пока по этим маршрутам идёт снабжение украинской армии.