Полтысячи машин минус: чем Украина собирается латать железную дорогу
Больше пятисот локомотивов. Столько, по заявлению главы украинского МИД Андрея Сибиги, Украина потеряла с начала боевых действий — и более половины из этого числа только за текущий год. Цифру дипломат привёл в соцсети X, сопроводив призывом к партнёрам.
Просьба конкретная. Киеву нужны машины, совместимые с колеёй 1520 миллиметров. Плюс деньги — на ускоренную закупку нового подвижного состава. Без этого, по словам министра, не обойтись.
«Для поддержания работы жизненно важной артерии Украине срочно необходима замена утраченной техники. Мы призываем наших партнёров оказать неотложную помощь в поиске локомотивов, совместимых с колеёй 1520 мм, а также в финансировании ускоренной закупки новых единиц подвижного состава».
Аргумент у Сибиги свой: железная дорога нужна для эвакуации, перевозки грузов и доставки зерна. Без локомотивов, мол, вся эта логистика провисает.
Что было до ударов
Парк «Укрзалізниці» и раньше выглядел неважно. В 2021 году в инвентаре числилось около трёх с половиной тысяч электровозов и тепловозов — магистральных и маневровых. Рабочих из них — чуть больше двух тысяч. Износ достигал 97 процентов. То есть ещё до нынешнего этапа железная дорога держалась на пределе.
Теперь к этому добавились потери от ударов. Российские войска бьют по локомотивам и эшелонам с военными грузами. Для атак применяют ударные беспилотники «Герань-4 Сикер».
Совместимость с колеёй 1520 миллиметров — не придирка. Это стандарт, унаследованный от советской сети. Западная техника под европейскую колею здесь просто не поедет. Значит, искать придётся в ограниченном круге стран — и не факт, что у них найдутся свободные машины.
Дальше — вопрос денег и сроков. Ускоренная закупка требует не только средств, но и производственных мощностей, которых у поставщиков в дефиците. Сколько времени займёт закрытие дефицита, Сибига не уточнил.