Корейцы через Казахстан, японцы следом: кто и как будет отвоёвывать российский рынок
Первыми на российский рынок вернутся не японцы, как многие ждут, а корейцы. Такой прогноз дают эксперты, опрошенные изданием «Автовзгляд». Hyundai и Kia уже готовятся к шагу, который обходит пошлины: заводы в Казахстане. Страна входит в ЕАЭС, а значит, машины оттуда идут в Россию без таможенных барьеров. Схема не новая, но именно сейчас она превращается в рабочий инструмент.
Дилерские сети восстанавливаются. Официально многие компании страну не покидали, но их доля просела. По оценке дилеров, параллельный импорт Toyota и Mazda позволяет сохранить занятость в сервисных центрах и не закрывать шоурумы. Настоящие объёмы придут только тогда, когда вернётся вторая часть прибыли — сервис.
Почему покупатель голосует за старое
Причина проста. Ремонтопригодность. Прозрачный сервис. Наличие деталей. Такие машины дёшево обслуживать, удобно эксплуатировать и легко продать с минимальной скидкой. Логистика поменялась, цены выросли, но фанаты Toyota и Mazda готовы доплачивать. По данным опрошенных экспертов, ремонтопригодность и доступность запчастей остаются ключевым преимуществом этих марок.
После корейцев за дело возьмутся японцы. Сначала Toyota, затем остальные. Из европейцев оперативнее всех способны вернуться BMW и Land Rover. А вот Mercedes-Benz и Renault ждать не стоит. Volkswagen тоже под вопросом — у концерна хватает собственных проблем.
«Серые поставки — это лишь метод дилеров поддержать работу и сберечь сбытовую сеть», — говорится в публикации.
И вот тут самое интересное. Китайские марки сдавать позиции не собираются. За последние годы они заняли нишу, выстроили дилерские центры, приучили покупателя к своим моделям. Старым игрокам придётся сильно постараться, чтобы отвоевать прежние позиции.
Что это значит для покупателя через три-шесть месяцев? Рынок станет плотнее. Конкуренция между корейцами, японцами и китайцами начнёт давить на цены. Возможно, появятся более выгодные условия по кредитам и трейд-ин. А сервисные сети, которые сейчас держатся на голодном пайке, получат второе дыхание.
Пока же эксперты советуют не спешить. Возвращение брендов — процесс не одного месяца. Первые реальные объёмы стоит ждать ближе к следующему сезону. Прогноз можно будет проверить по статистике продаж за следующий квартал.