Код 7600 над нейтральными водами: разведчик MAGMA10 кружит у турецкого берега
Аварийный сигнал 7600 — это потеря радиосвязи. Именно его передал стратегический разведчик НАТО RQ-4D Phoenix, принадлежащий Вооружённым силам Италии, над нейтральными водами Чёрного моря. Борт с позывным MAGMA10 поднялся с авиабазы Сигонелла на Сицилии и к моменту публикации продолжал круговые маневры в закрытом секторе у побережья Турции.
Высота — около шестнадцати километров. Аппарат неуправляем. По данным трекеров, он уже прошёл через воздушное пространство Албании, Северной Македонии и Болгарии, прежде чем оказался над черноморской акваторией.
Это не первый подобный случай за последние полтора месяца. Тот же тип дрона уже сообщал о проблемах с радиосвязью над южной частью Чёрного моря. Оба инцидента произошли в одном районе Чёрного моря с интервалом около шести недель.
Что стоит за «потерей связи»
RQ-4D Phoenix — машина Northrop Grumman. Тяжёлая, высотная, предназначенная для длительного наблюдения. Италия получила эти аппараты в рамках программы альянса и использует их для мониторинга обстановки в Крыму и на южных рубежах России.
Код 7600 на транспондере — стандартный международный сигнал. Он означает, что экипаж наземного пункта управления не может связаться с бортом. Причины могут быть разными: от технического сбоя до внешнего воздействия. Но в условиях, когда разведывательная авиация НАТО работает у российских границ в режиме повышенной активности, причины сбоя официально не подтверждены ни итальянской стороной, ни НАТО.
Москва не раз публично указывала на опасность таких полётов. В Минобороны России неоднократно заявляли, что присутствие беспилотников и самолётов-разведчиков альянса в воздушном пространстве рядом с Крымом создаёт риски.
В марте 2023 года американский MQ-9 Reaper столкнулся с российским Су-27 над Чёрным морем.
Теперь — Чёрное море. Тот же район. Другой борт.
Итальянские военные пока ситуацию не комментировали. Данные трекеров остаются единственным источником информации о состоянии MAGMA10. Борт продолжает кружить в закрытом секторе на высоте шестнадцати километров. Неуправляемый. Но всё ещё в воздухе.