Двадцать машин за смену: как российский электрокар выходит с конвейера
На Московском автомобильном заводе «Москвич» началась серийная сборка электромобиля «Атом». Об этом сообщили в пресс-службе бренда.
Планы по темпам — до 20 автомобилей за смену. Пока это ориентир на ближайшее время, не сегодняшняя цифра. Серийный выпуск означает, что модель вышла за пределы выставочных образцов.
Производство выстроено по полному циклу. Мелкоузловая сварка кузова. Окраска. Антикоррозионная обработка. Сборка. Настройка механики. Калибровка электроники. Тесты и финальный контроль. Все — на одной площадке.
Что внутри и сколько едет
«Атом» разрабатывали с нуля. Своя платформа, не копия чужой тележки. Сзади — пятирычажная подвеска. Запас хода заявлен до 500 километров на одном заряде.
Двигатель на 150 кВт, это 204 силы. До сотни — за 7 секунд. Для города с запасом.
Отдельная история — зима. Российские инженеры заложили терморегулирование тяговой батареи. Производитель отдельно указывает на терморегулирование батареи и обогрев сидений, руля, стёкол, зоны дворников, форсунок и зеркал.
Производитель, АО «Кама», рассчитывает выпустить до 10 тысяч машин в 2026 и 2027 годах. Это суммарно за два года, не ежегодно.
«В ближайшее время компания планирует выйти на темп до 20 автомобилей за смену», — сообщили в пресс-службе бренда.
Смежники уже почувствовали движение. Поставщики кузовных деталей, электроники, тяговых батарей получили заказы под серию. Срок проверки цепочки поставок — три-шесть месяцев. АО «Кама» не раскрывает, какие объёмы считает критическими для остановки линии.
Влияние серийного выпуска на цену конкурентов АО «Кама» не комментирует. Даже если сам «Атом» не станет массовым, сам факт его присутствия на рынке меняет торг.