Пять миллионов тонн вместо двенадцати: Черное море перестало отгружать зерно
Пять и четыре десятых миллиона тонн. Столько пшеницы Россия способна вывезти за июль-сентябрь, если верить расчетам «СовЭкона». Год назад за тот же период ушло вдвое больше. А если брать средний результат последних пяти лет — падение почти в два с половиной раза.
Речь о худшем показателе с 2010 года. Тогда страна только выбиралась из засухи, погубившей треть урожая. Сейчас причину называют другую.
Азово-Черноморский бассейн, главные ворота для российского зерна, фактически перестал работать. В середине июля оттуда ушли последние суда. К середине августа замолчали и черноморские порты. Это не сезонное затишье и не ремонт причалов — ограничения носят геополитический характер, и в «СовЭконе» их прямо связывают с логистикой вывоза.
Куда перенаправляют объемы
Часть грузов пытаются провести через Каспий. Что-то уходит по железной дороге, что-то — через балтийские порты. Но эти маршруты не заменят Черное море: мощности другие, плечо доставки длиннее, стоимость выше. Диверсификация спасает положение лишь отчасти.
Под удар попала и Украина. Ограничения затронули обе стороны, и суммарный экспорт зерна из двух стран за три месяца составит около восьми миллионов тонн. Для сравнения: средний пятилетний уровень — восемнадцать и две десятых миллиона. Тоже минимум с 2010 года.
На весь сельхозсезон прогноз скромнее прежнего: 41,4 миллиона тонн против 44,6. И вот тут самое неприятное для рынка — восстановления отгрузок через Азово-Черноморский бассейн в ближайшее время не ждут.
«Начало нового уборочного сезона оценивается как крайне слабое с точки зрения российского экспорта», — отмечают в «СовЭконе».
Что это значит для смежных отраслей уже к зиме? Перевозчики, трейдеры, страховщики грузов — все они закладывали в планы привычные объемы. Теперь придется пересчитывать. Порты Балтики и Каспия получат дополнительную нагрузку, а вместе с ней — очередь и рост тарифов. Зарубежные покупатели, прежде бравшие российскую пшеницу тоннами, начнут искать альтернативы: кто-то уйдет к европейским поставщикам, кто-то — к австралийским.
Отдельный сюжет — внутренний рынок. Если экспорт падает, зерно остается внутри страны. Это давит на цены, но не радует аграриев: урожай собран, хранить его негде, а продать по прежней цене уже не выйдет.
Днем ранее стало известно о другом происшествии в акватории — в Азовском море затонул сухогруз с пшеницей на борту. Есть жертвы. Обстоятельства уточняются.