Коляски, боксы для подгузников и третий ряд: что Миляев попросил у китайского концерна
Семь мест вместо пяти. Дополнительные боксы для детских принадлежностей. Крепления под коляску. Такой набор пожеланий к китайскому автопроизводителю озвучил губернатор Тульской области Дмитрий Миляев на встрече с президентом Great Wall Motor Му Фэном.
Встреча прошла в индустриальном парке Узловая. Формально повод был другой — запуск производства автоматических трансмиссий на заводе Haval. Но разговор вышел за рамки производственной программы. Миляев предложил конструкторам концерна пересмотреть подход к семейному сегменту.
Аргумент простой. Многодетных семей в регионе становится больше, а машины под их запросы на рынке почти нет. Пятиместные кроссоверы не вмещают всех. Семиместные варианты у конкурентов либо дорогие, либо неудобные. Отсюда два конкретных предложения.
Первое касается эргономики. Речь о боксах для гигиенических средств, креплениях для колясок и усиленных системах безопасности при перевозке малышей. Второе — сама семиместная модель, которую в Узловой хотели бы видеть в линейке.
Что стоит за просьбой
Haval выпускает машины в Узловой с 2019 года. Это один из крупнейших проектов китайского автопрома в России. Часть продукции поставляется в таксопарки. Это результат договоренностей с Минпромторгом, который на встрече представлял заместитель министра Альберт Каримов.
Губернатор напомнил: регион свои обязательства выполняет. Вопрос с использованием автомобилей бренда в такси решен. Специальный инвестиционный контракт продлен. ФТС упростила процедуру оформления комплектующих. В следующем году территорию предприятия свяжут с городом новыми остановками общественного транспорта — чтобы сотрудникам было удобнее добираться.
В ответ Му Фэн пообещал углублять локализацию и учитывать запросы российских покупателей. Идеи, озвученные губернатором, по его словам, будут детально проработаны конструкторским бюро компании.
«Компания готова учитывать запросы российских потребителей», — заявил Му Фэн.
Пока это только намерение. Ни сроков, ни характеристик будущей модели, ни ценового диапазона не называли. Конструкторское бюро, по словам главы концерна, займется проработкой.
Если семиместная модель выйдет в Узловой, она займёт нишу, где сейчас почти нет доступных предложений. При условии, что проект не останется на бумаге.
История с трансмиссиями показывает: китайский концерн в Узловой задерживаться умеет. Сроков проработки Му Фэн не назвал.