Семь ступеней, два сцепления и 180 тысяч агрегатов в год: что стоит за тульским цехом
Завод автоматических трансмиссий открылся в Тульской области — первый такой в России. Площадка расположена под Узловой, рядом с уже действующим автозаводом Haval. Проектная мощность — не менее 180 тысяч коробок в год. Речь о семиступенчатых роботах с двумя мокрыми сцеплениями.
Церемонию посетил губернатор региона Дмитрий Миляев. Поздравить с запуском приехал замминистра промышленности и торговли России. Само соглашение о строительстве подписали ещё на Петербургском международном экономическом форуме 2025 года.
Что даёт такой цех? Прежде всего — рабочие места. Пятьсот позиций с высокой зарплатой. Для Узловой, где занятость традиционно завязана на железную дорогу и машиностроение, это заметное подспорье.
Почему трансмиссия оказалась крепким орешком
Коробка передач — один из самых сложных узлов в автомобиле. Собрать её с нуля труднее, чем штамповать кузова или красить. Допуск по точности на новом производстве — меньше микрона. Уровень автоматизации доведён до 92 процентов.
Как это выглядит на практике. Заготовки едут по конвейеру, роботы варят и фрезеруют, потом детали проходят термическую обработку. Нагревают до состояния, близкого к плавлению, затем резко охлаждают. Сталь закаляется, иначе валы и шестерни не выдержат крутящего момента от мотора.
Контроль — отдельная история. Несколько лабораторий плюс система машинного зрения проверяют каждую партию. Брак отсекают на ранних стадиях.
«Локализацию здесь наращивают не первый год. Сначала был кузовной цикл, потом двигатели, теперь — автоматическая коробка», — говорит источник, знакомый с ходом проекта.
Действительно, отсчёт идёт с 2019-го. Тогда на тульской площадке освоили полный кузовной цикл: штамповку, сварку, окраску, сборку. В 2024-м запустили производство двигателей. Теперь закрыли ещё одно звено.
Кстати, на встрече с главой концерна Му Фэном Миляев предложил подумать о выпуске семиместных машин. Аргумент простой: многодетных семей в регионе становится больше, а вместительных автомобилей с продуманной эргономикой не хватает. Речь шла о пеленальных столиках, боксах для салфеток, креплениях для колясок. Пока это только предложение, но логика понятна.
Комплекс автокомпонентов будут запускать поэтапно — до конца 2027 года. Общая экспансия Haval в Тульской области вырастет почти вдвое.
Для потребителя эффект проявится не сразу. Первые месяцы уйдут на отладку линий и выход на стабильные объёмы. Но уже к следующему сезону доля машин с тульскими коробками начнёт расти. А это значит — меньше зависимости от импорта агрегатов, короче логистика, устойчивее цены на сервис.
Смежники тоже почувствуют. Поставщики металла, подшипников, электроники получат дополнительный заказ. Дилерам придётся перестраивать сервисные программы — обслуживание роботов с мокрым сцеплением требует другой квалификации механиков.
«Допуск по точности — меньше микрона. Это фактически уровень авиационного производства», — отмечает источник на предприятии.
Сейчас на площадке работают промышленные роботы, а детали со склада подают поточные линии. Людей на сборочных операциях минимум — их заменила автоматика. Но инженеров, наладчиков и технологов набирают активно.
Тульская область таким образом закрепляет статус одного из центров российского автопрома. Полный цикл — от штамповки до трансмиссии — пока не собран ни у кого в стране. Haval подошёл к этому ближе остальных.