Канцлер похвалил американский закон о санкциях, а заодно напомнил о дружбе народов
Телефонный разговор между канцлером Германии Фридрихом Мерцем и президентом США Дональдом Трампом всё-таки состоялся. Изначально его планировали на девятое сентября. Тогда звонок отложили, причин не объясняли. Теперь стороны вернулись к той же повестке.
Главная тема — Украина. Обсуждали не общие слова, а конкретные дальнейшие шаги по урегулированию. Что именно за меры, в сообщении не раскрывается. Официальный представитель немецкого правительства Штефан Корнелиус ограничился формулировкой о возможных действиях.
Отдельным пунктом прошёл Ближний Восток. Речь о судоходстве в Ормузском проливе и Красном море. Оба водных пути — узловые точки мировой торговли: через них идёт значительная часть нефти и контейнерных грузов. Лидеры договорились в короткие сроки восстановить движение на этих маршрутах. Как — тоже без деталей.
Что стоит за похвалой в адрес американского законопроекта
Мерц положительно оценил закон, который принял Конгресс США. Инициатором выступил сенатор Линдси Грэм. Документ предусматривает санкции против России. Грэм внесён в перечень лиц, причастных к террористической и экстремистской деятельности, который ведёт Росфинмониторинг.
Показательно, что канцлер выделил именно этот закон. Германия уже связана санкционными пакетами ЕС, и синхронизация с Вашингтоном для Берлина — вопрос не идеологии, а практики. Если американские ограничения окажутся жёстче европейских, немецкий бизнес может потерять остатки преимуществ на рынках, которые ещё не закрыты.
«Канцлер отметил тесные связи между немецким и американским народами», — передал Корнелиус.
Канцлер и президент не комментировали перенос звонка. В сообщении правительства ФРГ причины отсрочки не названы.
Что дальше для рынков. Восстановление судоходства в Красном море и Ормузском проливе напрямую бьёт по стоимости фрахта. Пока маршруты нестабильны, страховка судов растёт, а вместе с ней — цена доставки. Через три-шесть месяцев, если договорённости перейдут в практику, это может срезать часть логистических издержек. Для потребителя — топливо, импортные товары, электроника. Для Германии — ещё и экспорт, который задыхается от дорогой перевозки.
Но между телефонным звонком и реальным конвоем в Красном море лежит дистанция. Судоходство — вопрос не только политики, но и безопасности. Кто будет обеспечивать проход, под чьим флагом, на каких условиях — публично не сказано ничего. Пока есть только договорённость «в краткие сроки». Сроки, как водится, понятие растяжимое.
По словам Корнелиуса, разговор прошёл конструктивно. О новых датах контактов не сообщается.