Четырехкратный запас точности там, где ГЛОНАСС и GPS не помогают
Компьютерную программу, которая повышает точность посадки самолетов и ракет более чем в четыре раза, разработали в Южно-Уральском государственном университете. О разработке сообщили в пресс-службе вуза. Ключевая особенность — система не нуждается в сигналах ГЛОНАСС, GPS и других глобальных спутниковых систем.
Речь идет о наземном комплексе. В районе взлетно-посадочной полосы устанавливают дополнительные источники навигационного сигнала — на земле или на вышках. Программа обрабатывает их показания вместе с данными о рельефе и траектории захода на посадку.
Проблема, которую решали в Челябинске, известна давно. У наземных навигационных систем точность определения положения объекта сильно зависит от того, как расположены источники сигнала относительно летательного аппарата. Это называют геометрическим фактором. Чем хуже геометрия, тем больше ошибка — и на финальном отрезке снижения она критична.
Что именно считает программа
Алгоритм автоматически определяет весовые коэффициенты для разных участков полета. Приоритет отдается наиболее ответственным этапам — в первую очередь финальному снижению, включая участок примерно с 300 метров над землей. Рельеф местности и траектория учитываются одновременно, а не по отдельности.
Для подготовки комплекса достаточно загрузить в программу данные о высотах в радиусе 25 километров вокруг аэродрома и типовую траекторию снижения самолета или ракеты. Дальше система работает самостоятельно.
Заявленная сфера применения — Арктика и удаленные аэродромы, где спутниковый сигнал либо слаб, либо глушится, либо просто недостаточно точен. В перспективе технологию рассматривают и для посадки многоразовых ступеней ракет-носителей.
«Одной из основных проблем наземных навигационных систем является геометрический фактор — точность определения положения объекта существенно зависит от расположения источников навигационных сигналов относительно летательного аппарата», — пояснили в пресс-службе университета.
О сроках внедрения и о том, проводились ли летные испытания, в сообщении не говорится. Не уточняется и то, какие именно устройства выступают дополнительными источниками сигнала и насколько они защищены от помех.
Тема автономной посадки без спутников в последние годы стала практической необходимостью. Аэродромы в высоких широтах и на удаленных территориях зависят от ограниченного числа навигационных средств, а помехи спутниковому сигналу фиксируют в разных регионах. Наземные системы в этом смысле устойчивее — но требуют инфраструктуры на самом аэродроме.
Как сообщили в ЮУрГУ, разработка стала первой подобной программой в России.