Камаз нарисовал два сценария до 2036 года, но оба ведут к росту рынка
Рынок новых грузовых автомобилей в России в ближайшие десять лет ждёт подъём. Такой прогноз представил директор по маркетингу и рекламе Камаза Денис Дрягин на выставке «Комтранс». О содержании презентации пишут «Ведомости».
Специалисты компании рассматривают два варианта развития событий к 2036 году. Первый — резкий рывок уже с 2027-го. В этом случае продажи превысят 100 тысяч единиц в 2028–2029 годах, потом слегка откатятся, а к концу прогнозного периода вырастут до 98 тысяч машин.
Второй сценарий спокойнее. Без скачков и провалов, за счёт постепенного восстановления спроса. Тогда рынок доберётся до 81 тысячи грузовиков к 2036-му.
Что тянет рынок вверх и что мешает
Главный драйвер — обновление парков. Хозяйствующим субъектам нужна тяжёлая техника, и эта потребность никуда не денется.
Есть и тормоза. Часть из них финансовые: жёсткая денежно-кредитная политика Центробанка, дорогие кредиты, высокие лизинговые ставки. Владение грузовиком дорожает — топливо, запчасти, страховка, проезд по платным дорогам.
Другая группа — операционные барьеры. Кадров не хватает, логистические цепочки поставок удлинились, сроки доставки комплектующих выросли. Это бьёт и по производству, и по обслуживанию техники.
Давит на рынок и вторичный сегмент: подержанные машины забирают часть спроса у новых.
Китайские конкуренты теряют позиции
Отдельный сюжет — отношение покупателей к технике из Китая. По наблюдениям Камаза, активно ввозимые китайские автомобили заметно теряют в цене при перепродаже. Надёжность их тоже оценивают ниже.
Это работает в плюс российской технике: лояльность потенциальных покупателей к отечественным маркам растёт.
«Спрос на тяжёлую технику обеспечит потребность хозяйствующих субъектов в обновлении парков грузовых автомобилей», — уверены в компании.
Оценки Камаза касаются только сегмента новых машин. Как рынок поведёт себя в действительности, покажет время — прогноз рассчитан на десять лет вперёд.