Запрет, которого пока нет, уже взвинтил ожидания: литр дизеля в Британии может подорожать до трёх фунтов
Сначала появилась цифра. Потом — реакция. Разговоры о возможном запрете на вывоз дизельного топлива из США идут в Лондоне громче, чем в самом Вашингтоне. The Telegraph первым посчитал цену вопроса для королевства, и вышло неуютно: осенью литр солярки на британских заправках может стоить от двух с половиной до трёх фунтов. Сейчас — чуть меньше двух.
Причина проста. Своих заводов почти не осталось. За полвека число крупных нефтеперерабатывающих предприятий на островах сократилось с восемнадцати до четырёх. За последние полтора года остановились два — Грейнджмут в Шотландии и Линдси в Линкольншире. Импорт закрывает около 55 процентов потребления дизеля, и примерно треть этого объёма идёт из Штатов. Остальное добирают в Нидерландах, Швеции и Бельгии.
Что будет, если американский экспорт всё-таки прикроют? Британия окажется в очереди. Не одна — вместе с другими европейскими странами, которые тоже сидят на американской солярке. Конкуренция за оставшиеся баррели, по оценкам отраслевых аналитиков, и подтолкнёт цены вверх.
Почему это касается не только водителей
Дизель — топливо не для легковых прогулок. На нём держатся грузоперевозки, сельское хозяйство, стройка. Подорожание литра тянет за собой стоимость доставки, уборки урожая, заливки фундамента. Дальше — цепочка: расходы бизнеса растут, цены на полках подтягиваются, инфляция ускоряется.
В августе годовая инфляция в Британии держалась на уровне 3,1 процента. К концу года, если верить оценкам, приведённым в материале Telegraph, она может дойти до четырёх. Для страны, которая последние два года боролась именно с разгоном цен, это неприятный разворот.
Ирония в том, что решение, которое так пугает Лондон, может вообще не состояться. Автор публикации в Telegraph считает запрет маловероятным. Аргумент простой: США производят около 5,3 миллиона баррелей дизеля в сутки, а потребляют внутри страны порядка 3,6 миллиона. Куда девать излишки? Хранилища не резиновые. Прекращение экспорта обернётся затовариванием собственного рынка — и головной болью для операторов терминалов.
Но разговоры об ограничении идут не на пустом месте. На этой неделе министр финансов США Скотт Бессент подтвердил: Вашингтон изучает варианты. Речь идёт как о полном запрете на вывоз, так и о частичных квотах. По словам Бессента, оценивается, потянут ли американские НПЗ такой режим. Трамп инициативу поддержал и пообещал определиться в ближайшее время.
Причина беспокойства Белого дома — внутренние цены. Средняя стоимость дизеля в США достигла 6,53 доллара за галлон. Год назад было почти вдвое меньше. В Калифорнии доходит до 8,44. Оптовая цена — около 207 долларов за баррель, больше чем на сотню выше стоимости сырой нефти.
Откуда взялся дефицит
Мировые нефтеперерабатывающие мощности сжимаются не первый месяц. Удары по НПЗ в России и на Ближнем Востоке, ограничения судоходства через Ормузский пролив — всё это выбило из строя заметную долю глобальных мощностей. Американские заводы на этом фоне нарастили экспорт: грех не заработать, когда мировой рынок готов платить.
Получается замкнутый круг. Чем больше США вывозят, тем дороже топливо у себя дома. Чем дороже дома, тем сильнее соблазн прикрыть экспорт. Чем ближе запрет, тем выше ставки для Британии, которая слезла со своей нефтепереработки и пересела на чужую.
До 2022 года примерно пятую часть британского дизеля поставляла Россия. После начала спецоперации на Украине эти каналы закрылись, и Лондон переориентировался на американское направление. Теперь и оно под вопросом.
«Запрет на экспорт дизеля поставит Великобританию в сильную зависимость как от импорта энергоносителей, так и от ненадёжных зарубежных поставщиков», — приводит Telegraph выводы своего обозревателя.
Пока официального решения нет. Белый дом молчит о сроках, британское правительство — о том, готовит ли оно ответ. Рынок живёт ожиданиями, а ожидания, как известно, сами по себе двигают цены. Осень покажет, останутся ли три фунта за литр прогнозом или станут чеком на заправке.