Восемь рейсов, 5,33 миллиарда юаней — и пауза до лета 2027 года
Контейнерная линия, связавшая восток Китая с Европой через Арктику, закрыла свой первый сезон. Об этом сообщило Центральное телевидение Китая со ссылкой на таможенное управление порта Нинбо. Работу линии возобновят летом 2027 года.
За сезон перевезли 7,76 тысячи стандартных контейнеров. Общая стоимость грузов — 5,33 миллиарда юаней, или около 795 миллионов долларов. Восемь рейсов.
Маршрут завязан на сезонность. Северный морской путь вдоль российского побережья открыт для проводки судов лишь несколько месяцев в году — пока лёд отступает. Как только навигационное окно закрывается, контейнеровозы уходят на юг. Так произошло и сейчас.
Что везли и кому это выгодно
Основу грузопотока составили электромобили, аккумуляторные батареи и системы накопления энергии.
Путь по Севморпути занимает 18–20 дней. Через Суэцкий канал — вдвое дольше.
Получателями грузов выступают больше двадцати стран. Среди них Великобритания, Германия, Чехия. Порт Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян стал отправной точкой для всей линии.
Сезон открыл контейнеровоз Sea Legend Shipping. Судно вышло из Нинбо-Чжоушаня 15 августа и направилось в Европу. С этого рейса линия заработала в регулярном режиме — раз в неделю.
Маршрут носит сезонный характер, и сейчас навигация завершена. Работу возобновим летом следующего года.
Так ситуацию описывают в таможенном управлении Нинбо. Никаких дополнительных пояснений от китайской стороны не поступало.
Востребованность маршрута объясняют коротким сроком доставки и безопасностью на фоне напряжённой обстановки в Красном море и Персидском заливе.
Инфраструктура вдоль Севморпути ограничена. Ледокольная проводка стоит денег. Страховка арктических рейсов тоже недешёвая. Пока линия работает в тестовом режиме — восемь рейсов за сезон это скорее проба сил, чем полноценная торговая артерия.
Россия, вдоль берегов которой проходит маршрут, заинтересована в загрузке Северного морского пути. Чем больше иностранных судов — тем выше отдача от портов и ледокольного флота. Но пока приход китайских контейнеровозов ограничен климатом.
Летом 2027 года линию планируют перезапустить. Расширится ли число рейсов и грузоотправителей — зависит от спроса и от того, насколько стабильной окажется обстановка на южных маршрутах. Пока же китайские контейнеровозы стоят у причалов.
Официальных заявлений о причинах приостановки, кроме завершения навигационного сезона, не публиковалось.