Проездной за 1850 рублей и доплата за пересадку: что изменится для пассажиров
Дороже всего перемены ударят по тем, кто платит наличными. Поездка в челябинском трамвае, троллейбусе или автобусе обойдётся в 60 рублей вместо прежних 50. Банковской картой — 50 рублей, было 44. Транспортная карта подорожает с 40 до 46 рублей.
Месячный проездной теперь стоит 1850 рублей. Прибавил двести пятьдесят. Суточный безлимит — 180 рублей против 150.
Новые тарифы вводят с первого дня ноября. Об этом сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта региона.
Логика у ведомства простая. Перевозчики жалуются на нехватку водителей. Автобусы и трамваи выходят на маршруты не в полном составе, а те, кто за рулём, давно просят прибавку. Индексация должна закрыть две задачи сразу: подтянуть зарплаты водителям и ремонтникам, а заодно продолжить обновление парка. Новая техника требует своевременного обслуживания, а это тоже деньги.
Похожая история была и раньше. Год назад проезд по банковской карте подскочил сразу на четверть — с 29 до 37 рублей. Тогда в мэрии объясняли рост тем же: топливо, страховка, запчасти. Сейчас к списку добавился кадровый голод, который в челябинских парках ощущается особенно остро.
Пригород подтягивается к городским тарифам
Дороже станет и дорога между Челябинском, Копейском и Сосновским округом. Транспортной или банковской картой — 58 рублей, наличными — 65. Доплата за пересадку выросла вдвое: с пяти до десяти рублей.
Для жителей Копейска, которые каждый день ездят на работу в областной центр, это не мелочь. Считайте сами: два рейса туда и обратно по карте — уже 116 рублей в день. За месяц набегает сумма, сопоставимая с половиной коммунального платежа.
«Даже после индексации месячный проездной в Челябинске остаётся одним из самых дешёвых среди городов-миллионников, не считая столиц», — заявили в мин-дортрансе.
В подтверждение привели цифры соседей. В Красноярске проездной на месяц стоит 3500 рублей. В Казани — 2800. В Новосибирске — 2700. Волгоград просит 2300, Пермь — 2193 рубля. На этом фоне челябинские 1850 выглядят скромно.
Сравнение, впрочем, не отменяет главного. Для пассажира важен не рейтинг города по дешевизне билета, а то, сколько он выкладывает из своего кармана каждый день. И поедет ли вообще нужный автобус.
В министерстве обещают: вырученные средства пойдут на то, чтобы транспорт выходил на линию по расписанию, а не по настроению. Получится ли — покажет зима. Именно в холода нехватка водителей чувствуется сильнее всего.