Вице-премьер пообещал 2670 километров без единого светофора
Строители выходят на финишную прямую. Бесшовный скоростной маршрут, который свяжет берега Невы с Западной Сибирью, обещают закончить уже до конца этого года. Речь идет о непрерывной нитке протяженностью 2670 километров.
Об этом на выставке «Дорога 2026» в Краснодаре сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Выступал он по видеосвязи.
«М-12 один из самых масштабных инфраструктурных проектов страны, ключевой элемент международных транспортных коридоров и маршрутов России, строительство ведется по поручению президента. Участок от Москвы до Казани был построен за рекордные сроки и в этом году мы надеемся, что мы дойдем уже до Тюмени. Итого у нас от Санкт-Петербурга до Тюмени будет 2 670 км скоростной дороги без светофоров, освещенной», — заявил он.
Сам проект стартовал не с севера, а с центра. Изначально магистраль М-12 «Восток» проектировали как связку Москвы и Казани. Потом маршрут пополз дальше на восток. Прошлым летом открыли полноценное движение до Екатеринбурга — вместе с ключевым отрезком Дюртюли — Ачит. Теперь очередь за Тюменью.
Но Тюмень — это только часть уравнения. Конечная цель — собрать воедино три больших куска: М-11 «Нева», центральную кольцевую автодорогу с Московским скоростным диаметром и, собственно, «Восток». Соединив их, получают то, что чиновники называют бесшовным коридором. То есть водителю не придется съезжать на второстепенные трассы, упираться в светофоры или петлять через населенные пункты.
Почему это важно не только для водителей
Для грузоперевозчиков такой маршрут меняет экономику рейса. Логистика между Балтикой и Уралом сегодня упирается в узкие места, а время в пути напрямую влияет на стоимость товара. Прямая и быстрая дорога — это меньше топлива, меньше износа техники, короче сроки доставки.
Не случайно в Краснодаре собрались не только чиновники и дорожники. На выставке работают производители техники, материалов, оборудования, представители бизнеса и научного сообщества. В программе — безопасность дорожной инфраструктуры, внедрение новых материалов, технологическая независимость отрасли, развитие придорожного сервиса и кадры. Отдельная тема — цифровизация и роботизация дорожной техники.
Дорога до Тюмени — это не просто очередной участок асфальта. Это попытка перекроить карту логистики внутри страны. Если обещание Хуснуллина сбудется, к концу года путь от Петербурга до Сибири можно будет проехать насквозь, не сбрасывая скорость. Осталось дождаться, когда на картах появится последний недостающий отрезок.