Китайский бренд официально свернул продажи в России. Обслуживание передали другой компании. Что делать владельцам?
Ещё год назад представители Kaiyi клялись, что никуда не уходят. Говорили: «Автотор» выполняет контракты, всё стабильно. А теперь — тишина. Сайт не работает, дилеры перезаключают договоры, а клиентов передали «под крыло» Jetour.
С 1 мая функции послепродажного сервиса Kaiyi официально перешли к ООО «Вотур Мотор Рус» — это компания, которая управляет брендом Jetour. Фактически китайский автопроизводитель ушёл из России тихо, но с обещаниями: все гарантийные обязательства перед покупателями, купившими машины у официальных дилеров, остаются в силе. Речь идёт и о плановом техническом обслуживании, и о ремонте.
Сейчас дилерские центры Kaiyi как раз перезаключают сервисные соглашения с «Вотур Мотор Рус». Говорят, запчасти будут поставлять, поддержку окажут. Но вопрос: надолго ли? Опыт с другими брендами — Skywell, например — показывает: как только производитель уходит, «вечная гарантия» быстро превращается в головную боль.
Убытки «Автотора» от продаж BAIC и Kaiyi только за 2024 год составили около 4,3 миллиарда рублей. Цифра, после которой любой бизнес задумается: стоит ли продолжать?
Модели Kaiyi не взлетели в России. Потребительские характеристики китайских машин этой марки называли недостаточно высокими. Спрос был низким: в 2024-м продали меньше восьми тысяч штук. На фоне конкурентов — Chery, Geely, Haval — это капля в море. Уже весной 2025 года дистрибьюторы вводили скидки от 200 до 600 тысяч рублей, но это не спасло. Крупные дилерские холдинги, включая «Рольф», начали отказываться от Kaiyi.
И вот итог: производство на калининградском «Автоторе» свернуто, поставки машинокомплектов прекращены. Бренд ушёл, оставив дилерам и владельцам решать проблемы с запчастями и обслуживанием.
Что теперь гарантировано владельцам? Только то, что «Вотур Мотор Рус» взяла на себя послепродажное обслуживание. Формально все обязательства выполняются. Дилеры продолжают ремонтировать машины — если успели перезаключить договоры. Но если нужна редкая деталь, придется ждать дольше или искать аналоги.
Рынок китайских машин в России переживает естественную фильтрацию. Одни бренды укрепляются, другие уходят. Kaiyi пополнила список тех, кто не выдержал конкуренции и убытков. Для покупателей это очередной урок: выбирая «бюджетный» китайский автомобиль от малоизвестного бренда, нужно быть готовым, что производитель может исчезнуть, оставив вопросы с гарантией.
Пока же владельцам Kaiyi советуют обращаться к официальным дилерам, которые работают с «Вотур Мотор Рус». И лучше не затягивать с техобслуживанием — пока запчасти ещё есть. Дальше — как повезёт.