Кого не тронет новый тариф и почему 70 процентов времени дорога по-прежнему бесплатна
С сегодняшнего дня поездка по Московскому скоростному диаметру в самые загруженные часы буднего дня обходится водителям дороже. Тариф подняли на шесть рублей — до 25 рублей за участок. Об этом сообщили в столичном департаменте транспорта.
Речь идет о двух промежутках: с семи до одиннадцати утра и с четырех до восьми вечера. Именно на это время приходится пик нагрузки на трассу. Повышение не затронуло остальные часы — их в ведомстве оценивают как 70 процентов суток в будни. В выходные и по праздникам проезд по диаметру остается бесплатным.
Ситуация с тарифом на МСД меняется не впервые. Год назад, в середине октября, стоимость проезда в критические часы поднимали на три рубля — с семи до десяти рублей за участок. Нынешняя индексация в шесть рублей — шаг более заметный. За год цена выросла в два с половиной раза.
Транзит, служебные машины и такси: кто платит по-старому
Для транзитного проезда ничего не изменилось. Транзит по-прежнему стоит 950 рублей. Это тариф для тех, кто пересекает город насквозь, не съезжая на внутренние улицы, и платит за весь маршрут целиком, а не за отдельные участки.
Целый список категорий водителей освобожден от платы полностью. Сюда входят машины оперативных служб, почтовый транспорт, коммунальная техника, городской общественный транспорт и школьные автобусы. Такси, у которых есть лицензия Москвы или Московской области, тоже пользуются дорогой без доплат.
Что остается водителю? Либо платить больше в пиковые четырехчасовые окна, либо перестраивать маршрут. Кто-то поедет раньше или позже, кто-то выберет альтернативные магистрали. В департаменте транспорта подчеркивают: большая часть времени суток проезд по-прежнему не требует денег, а значит, для большинства поездок ничего не меняется.
Индексация — стандартная практика для платных дорог. Тариф пересматривают раз в год, чтобы он соответствовал текущим расходам на содержание трассы. Однако рост сразу на шесть рублей после трех рублей годом ранее может заставить часть автомобилистов отказаться от диаметра в утренние и вечерние часы. Насколько это разгрузит магистраль, покажет ближайший месяц.
Напомним, МСД — один из крупнейших дорожных проектов столицы. Трасса связывает северные и южные районы города, минуя центр. Для многих водителей она стала ежедневным маршрутом: быстрее, чем через пробки на Садовом и Третьем кольце.