Модель внесли в промышленную базу, но с конвейера она ещё не съехала
Запись в государственной информационной системе промышленности появилась 15 октября. Именно она и запустила разговоры о том, что китайский рамный внедорожник Tank 500 может получить российскую прописку. Оператор базы — Минпромторг. Запись в реестре привязана к конкретной производственной площадке.
Речь идёт о площадке «Автотора» в Калининградской области. Там уже собирают младшую модель марки — Tank 300. Причём сразу в четырёх исполнениях: Драйв, Премиум, Сити Драйв и Сити Премиум. Теперь в базе появился и старший собрат.
В перечне версий — пяти- и семиместные салоны. Бензиновый двигатель объёмом три литра выдаёт 299 и 354 лошадиные силы. Есть гибрид с двухлитровым мотором на 245 сил и последовательный гибрид, где отдача двигателя внутреннего сгорания — 231 сила.
Что стоит за записью в реестре
Сама по себе строчка в промышленной базе — ещё не старт конвейера. Это скорее техническая подготовка: модель заявляют под конкретную площадку, описывают модификации, которые планируют выпускать. Дальше — сертификация, наладка линий, поставки комплектующих.
Запрос в пресс-службу китайской марки журналисты отправили, но ответа на момент публикации не последовало. Так что официального подтверждения сроков пока нет. Сроки запуска не назывались.
Пока Tank 500 везут из Китая. Цены на машины 2026 года выпуска — от 7 миллионов 199 тысяч до 9 миллионов 199 тысяч рублей. Локализация, если она состоится, теоретически позволит сбить ценник. Хотя бы на логистике и таможне.
На российском рынке модель появилась в 2023-м. Сначала — с трёхлитровым двигателем V6 на 299 сил. Потом добавились версия на 354 силы и гибриды. Машину у нас нередко ставят в один ряд с японскими рамниками, которые ушли с рынка.
Опыт с Tank 300 показывает: «Автотор» умеет запускать такие проекты. Младший внедорожник встал на конвейер в 2026 году, и его выпускают в четырёх вариациях. О сроках запуска Tank 500 на «Автоторе» не сообщается.
«Локализация — это всегда длинная история. Сначала реестр, потом сертификат, потом отладка. Иногда между записью в базе и первым автомобилем проходит год», — рассказал собеседник, знакомый с ситуацией.
Глубина локализации не раскрывается: в реестре не указано, будет ли это полный цикл со сваркой и окраской или крупноузловая сборка. От этого зависят и цены, и отношение покупателей.
В любом случае появление Tank 500 в промышленной базе — сигнал. Марка Great Wall не собирается уходить из России. Наоборот, закрепляется на местной земле. Официальных данных о ценах на локализованную версию нет.